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日本上市時間：2005年11月
本地上市時間：2006年第四季



對日本市場而言，未見Sentra大改款車型，反而先行推出非當地市場主流的全新改款Bluebird Sylphy，做法與以往有著180度的轉變，但新款Bluebird Sylphy的現身是預告，一方面除了暗示日規Sentra大改款車型即將現身，對本地而言，似乎預告下一代國產Sentra就是長這個樣子。



看到圖片，會不會有似曾相識的感覺？不要懷疑，它幾乎可說是現在充斥街頭Sentra M1的大改款車型，換個角度說，Bluebird Sylphy可視為國產Sentra右駕版車型。以往Nissan在日本當地的產品策略上是先推出日規版Sentra車型，之後再推出“海外版”－Bluebird Sylphy，不過此次卻一改常態，反而先行推出Bluebird Sylphy，結果頗耐人尋味。



車身尺碼略為放大
計有1.8、2.0兩款引擎

新款Bluebird Sylphy外型雖然承襲Nissan新世代簡約的設計風格，但在細節部分其實並未完全遵循，諸如水箱護罩便是最好的例子，當然，由於此為手繪圖，許多部分尚未定案，不過從圖中可以看出，新款Bluebird Sylphy將方向燈組移至水箱護罩兩側，而頭燈組也因此成為類L形設計，為因應頭燈造型，水箱護罩則略為向中央內縮。在此設計理念下，其前保桿的造型並沒有採用較複雜的多層次設計，而是簡單地以橢圓形前氣壩及投射式霧燈柔化車頭視覺效果，讓車頭看起來極為清爽、耐看。

目前雖無確切資料顯示新款Bluebird Sylphy車身尺碼，不過在Tiida車系的加入後，此車之車身尺寸應會較現行車款大一點，以填補Tiida與Teana之間的產品空隙，經推測，其車長應會達到4.6米左右，與現行同級車款如Altis、Focus、Lancer相較，Bluebird Sylphy將會稍大一點，除了避免產品同質性與Tiida過於接近，再者，較大的車身尺寸亦有助於車室空間的提昇。

以往，日規Sentra是以1.5升車款作為入門車型，不過在Tiida車系的加入後，Nissan希望Tiiida主攻1.5升小型房車及掀背車市場，至於1.6～2.0升中型房車則完全由Sentra擔綱，在此策略下，新款Bluebird Sylphy未來僅有1.8升、2.0升兩種動力設定，並取消1.5升入門款車型。新款Bluebird Sylphy配置兩具編號MR18DE、MR20DE兩具新世代引擎，其中1.8升引擎最大馬力及扭力分別為128hp/17.9kgm，2.0升則為137hp/20.4kgm，這兩具引擎帳面數據雖不突出，不過在廢氣排放及運轉精緻度卻有大幅度的提昇，甚至NOX及CO2的較以往少了75%的排放量，而日後這兩具引擎極有可能成為國產新款Sentra的主力。Bluebird Syphy採用Nissan旗下廣泛使用之xTronic CVT變速箱，不過未來國產後，應會採用傳統之四速變速系統。

從Sentra的產品壽命判斷，國產大改款Sentra理應於明年年初左右推出，但由由於Tiida目前已預定於ག年初發表，因此推測國產大改款車型會在ག年第四季左右推出，但推出後是否真能搶得市場先機？其實不盡然，因為Altis應該也會在ག年底或གྷ年初推出新款車型，屆時市場競爭之激烈可想而知。

Bluebird Sylphy的來源
如果您曾到過日本，會發現當地街頭偶爾會看見外觀幾乎與國產Sentra 180相同的車型，它的名字就叫做Bluebird Sylphy，而這就是Nissan為進軍亞洲其他市場所開發的車款，簡單說就是Sentra海外版，只是外觀與日規Sentra長得不太一樣而已，國產Sentra則是以此為基礎略施修改而成。當然，由其造型設計來看，屬於裕隆日產的YATC設計中心應在Bluebird Sylphy的造型設計上扮演頗重要的角色。

目前日本所販售的Bluebird Sylphy，許多零組件均是由裕隆外銷至日本，因為它幾乎就是台規Sentra！其大多數零組件均可共用，在此操作模式下，此次大改款Bluebird Syphy手繪圖的曝光，幾乎等於是下一代國產Sentra的外型預告！