SsangYong Kyron將未來SUV的藍圖描繪其中，並且應用飛行動力學，作為整體的設計意象，以建構高速駕駛下的安定基準。而前雙A臂、後5連桿的懸吊系統，更是近年SsangYong使用於高級SUV和豪華轎車的卓越操控條件；除此，Kyron更在優異的底盤基礎上，搭載排氣量2696c.c.，源於Mercedes-Benz血統的”XDi 270”第三代共軌直噴柴油引擎，輔加渦輪增壓機制和T-Tronic五速手自排變速系統，動力輸出可達176ps/4000rpm最大馬力，及35.7kgm/1800~3200rpm峰值扭力，無論瞬間加速或高速巡航，Kyron皆締造SAV的新領域。

為了高速駕駛的安全性，並保護車輛和乘客免受意想不到的危險，Kyron裝備了全新ESP (Electronic Stability Program) 電子車身穩定系統，完善結合EBD (Electronic Brake-force Distribution) 電子煞車力道分配, ABS (Antilock Brake System) 防鎖死煞, BAS (Brake Assist System) 煞車輔助系統、及改良後的ARP (Active Rollover Protection) 動態防傾保護等先進科技；另外，首度搭載的HDC (Hill Descent Control) 陡坡緩降系統則為越野需求提供更佳的承諾。其外，在被動安全方面，也增列SSPS (速度感應方向盤)，及重量感知氣囊等等…所有安全配備和功能將滿足最嚴苛的歐洲規格標準。

作為一款高級運動休旅，SsangYong Kyron以中古世紀的歐洲騎士風範作為設計思維，全車如同披覆輕冑般威武優雅，並散發一股不可侵犯的傲然氣質，高腰線的車側設計承襲概念原型SV-R而來，車頭獨特的鎧甲式樣水箱護罩，呈現如Stavic以來的新世代家族風貌，而尾燈更以盾甲造型贏得矚目，對同級競爭對手來說，Kyron除了動態表現遙遙領先，其高雅非凡的外貌更將令尾隨者難忘！

以高級休旅市場為主要目標的Kyron，在車室裝潢上將科技感與豪華感合而為一，大型旋鈕式按鍵和各種貼心的儀表設計，搭配超大型一體式中央扶手，車內配置極度運動化，然而包括駕駛座電動椅、座椅三組記憶功能、雙前座電熱椅、雨滴感應式雨刷、方向盤多功能控制鍵、5.1聲道10組揚聲單元、DVD視聽音響系統、甚至衛星導航及整合式的後方障礙警示系統等等，都為Kyron在全球市場的競爭中提供最佳優勢。

為了在全球高級休旅車壇扮演好主流品牌，SsangYong耗費了240億元韓幣，自2002年2月起，以代號”D100”專案計畫進行新車研發，總數製作了240輛試驗車，並進行50次碰撞測試以及300次零組件易碎測試，以鞏固Kyron最高的安全等級，同時Kyron分別在西班牙、瑞典、中國、澳洲等地，進行耐熱與耐寒的極限測試，而所有的結果都令呈現了高度滿意值，顯示Kyron足以承襲Rexton與Stavic等SsangYong頂級休旅車傳統，與全球任一高級休旅車種競爭。

SsangYong Kyron於韓國亮相之後，正式海外首演將是2005 年9月的法蘭克福國際車展，預料這款中型運動休旅，將挾著第三代柴油科技與先進車輛設計，在全球高品質的豪華休旅車市場，贏得高度肯定與喝采。而2006 年SsangYong 更將Kyron的目標瞄準歐洲等海外市場，預定每月銷售量將超越3,000台，在未來SsangYong的產品線中，扮演極為重要的領航角色。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0001&Article_No=00002849