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在今年三月底举行的纽约车展中，Jeep发表了一款全新的Commander车系，它是Jeep建厂60年以来，首度推出的三排七人座LSUV，诉求于全家出游的用途，同时也是未来几年该厂的重点车型，这么一辆Jeep的旗舰，相信对喜爱4×4的朋友来说亦有必要了解一番。
看到「Comander」这个名字，读者可能会以为这是一部指挥官座驾，大家再比对一下照片，就不难发现其外型真的很像军车，车身、前后挡、车窗甚至后照镜全都是方正设计，像极了以前的Jeep，也呈现出经典的粗犷原野风格。外表强壮的Comander，依旧有着七栅式水箱护罩、楔型轮拱等家族特征，头灯并为传统的方形内附直立双圆灯式样，它的车长只比Grand Cherokee长2吋，轴距亦同样为2780mm，但为了有七人座的乘坐性，车顶特别加高且加大玻璃面积，所以进一步创造出宽广的车室空间。
Commander座椅安排的特色，是每一排都会比前排稍高一些，藉以让后座乘客有良好的视野，为此其车顶除了加高8公分以外，还采用了梯形的屋顶，提供二、三排乘客充裕的头部空间，其座椅也着重于肩部的加宽，第二、三排都能前折收纳带来全平的载物空间，它们的调整则是第二排40-20-40、第三排50：50。此外，Commander的内装设计亦相当不错，双色的前控台配有木质饰板、四幅方式向盘、圆柱形排档头、四圆仪表板等，呈现出精致的独特感觉，配备上更是十分让人赞赏，具备倒车雷达、免持听筒、卫星导航、自动头灯、感应雨刷、全景式天窗等等。
其中它的全景天窗为特殊的三片式样，第一片是一般的前开式，二、三片并列在第二排之上，这虽然不能打开但附有遮阳拉帘，目的是提供后排乘客明亮的视线，而且其第三排设有独立空调，第二排也加入吸顶式DVD萤幕与控制键，全家一起出游的心情也因此会更加愉悦。
Off-Road和On-Road性能并重的Commander，和Grand Cherokee有一样的全时4WD、转向、悬吊与动力系统，每种车款亦按照配备分成基本型与豪华的Limited版本。目前Commander总计有5.7 HEMI双火星塞V8、4.7 SOHC V8、3.7 SOHC V6三种引擎，顶级的5.7 HEMI V8出力可达到330hp/5000rpm、51.9kgm/4000rpm，同时兼具ETC电子节气门与MDS多重排气量切换控制，可节省油耗10～20%。
第二款的4.7 V8，最大马力、扭力为235hp/4500rpm、42.2kgm/3600rpm，入门型3.7 V6峰值输出是210hp/5200rpm、32.5kgm/4000rpm。变速箱方面Commander全车系都采用ERS五速手自排，四驱部分依车款分有Quadra-Trac Ⅰ、Quadra-Trac Ⅱ、Quarda-Drive Ⅱ三种；最强的Quadra-Drive Ⅱ，除了设有一放大比例2.72的加力档以外，也具有全自动电子差速锁定的ELSD机构，可依照不同状况对前、中、后差进行锁定，进而分配最适当的四轮扭力，所以牵引力高达3266公斤之谱。附带一提的是，Commander的加力箱还包含BTCS煞车循迹控制，Off-Road性能势必会更好。
Commander的车体仍为分离式大梁构造，前双A臂、后固定轴五连杆悬吊亦属面对各种路况最适宜的设计，其煞车并用上前328×30（单向双活塞卡钳）、后320×14mm大碟，以及配置245/65/17的多功能胎，加上精确的RP式转向机构与ESP电子防滑循迹控制的运用，On-Road操控性也有一定的水准。
最后，隶属于Chrysler Group的Jeep Commander，乃是集团中第一部采用电子翻滚防护系统的车型，透过多项感知器的严密监控，在翻车发生侧边碰撞时，系统会启动侧边气囊、气帘来保护乘客，这一切都代表了原厂对安全重视的程度。经我们向DCT询问之后，他们表示由于台湾LSUV的市场较小，目前仍在评估引进Commander的可行性，如果确定进口应该是主打4.7 Limited，售价则大概会接近300万元，基本上和Grand Cherokee一样有价格的优势。
同于Grand Cherokee的五档手自排，手动换挡操作为横移方式，一旁的镀铬拉柄也是加力箱的切换。
七栅式水箱护罩与楔型轮拱，是Jeep一惯的家族特征，其头灯则回归早期的大小圆设计，而235/65/17的中花越野胎，更表明了可征服山林的越野性能。
台湾无缘见到的5.7 HEMI V8引擎，具有ETC电子节气门与MDS多重排气量切换控制，能够节省油耗10～20%。
