SRX内装造型也变得较“欧风”，不仅中控台线条简洁俐落，各部位元件也变得较精致有型，不过传统美式“硕大便是美”的理念仍留在SRX内装设计上，诸如大型方向盘、中控台、门饰板、排档座、中央扶手、按钮等，甚至镀铬门把也大上一号。甫进车室时，会因这些设计而感觉自己似乎变小了，不过这些错觉很快地因设计得宜的座椅高度而消弭殆尽，虽然原厂强调SRX采低座姿设计，但驾驶者却未因此而产生车头判位困难的状况，相反地，若刻意将椅面调高，除了驾驶姿势因此而变得较不自然外，对于前方车头判位的提升亦十分有限。在驾驶座扶手前方，SRX配置了两个“1”、“2”的按钮，不仔细了解可会将此误以为是座椅记忆设定，其实不然，这组按钮其实是个人化设定，驾驶者可依个人需求先行调整音响、坐姿、踏板位置等，按下按钮即可完成设定，往后驾驶者一上车只要按下记忆钮，所有设定将回复到当初，当然，原厂这项设计除了增加便利性外，亦希望藉此提升车主的尊荣感。

虽然SRX内装已呈现出些许的前卫感，但塑料选用上就显得较不尽理想，不仅材质触感、压花较不突出，甚至门板塑料收边亦有再进步的空间，所幸其所配置之透气皮椅质感不错，辅以大面积木纹饰板，让车室整体质感具有水准的表现。SRX中控台上之配备操作颇为简单就手，并不需要花太多时间了解操作方式，甚至音响、车用电话、定速等均可透过方向盘上的快拨键及后方的拨杆完成，但美中不足的是其左右独立恒温空调位置较低，操作时得伸手向下探寻，使用上较为不便。

与其预设对手相较，SRX 3.6配备丰富度水准之上，诸如前座双恒温空调、后座独立空调系统、定速、HID、感应式头灯、前座双八向电调座椅(附电热装置)、电动天窗、Boss音响喇叭等均为其标准配备，不过4.6升车型所配置之全景式电动双天窗、前后DVD影音系统、无线耳机、MRC主动式悬吊等均付之阙如，准车主亦不能选配这些项目。就一部价格高达270万元的车款而言，车上少了DVD萤幕似乎总觉得有些缺憾，尤其是当原厂并没有提供这项“大众化”配备作为选配时，日后准车主或许会发出一点不平之鸣，幸好车上所配置之Boss喇叭音效不错，对于日后想加装影音系统的人可以省下一些改装费用。

SRX计有两种动力型式，而这两具引擎均源自于Cadillac极负盛名的北极星(Northstar)系列，不过此次所试驾之3.6升V6为༿年新加入之全新引擎，在VVT可气门的加持下，最大马力及扭力分别为255hp/6500rpm及35.1kgm/4400rpm，就帐面数据来看，此具3.6升引擎出力可说是维持水准，不过实际操驾后，整体表现颇让人满意。

原先以为此具引擎在VVT连续可变气门正时的加持下，此具引擎出力应较注重于低转速之扭力输出，但其表现完全出乎之前的预测。轻点油门，会发现此具引擎低转速扭力并不突出，再加上车重接近两吨，因此起并没有相像中来得快，甚至有点温和，但随着转速的升高，引擎的出力却渐至佳境，尤其当转速速接近3000rpm时，动力输出与之前几乎判若两者，大脚油门，驾驶者甚至还可享受些许的贴背感。在五速手自排变速箱的加持下，动力衔接颇为顺畅，虽然整体加速过程仍不足以“畅快”两字形容，但与X5 3.0、ML350、Touareg 3.2等同级车款相较，SRX的加速性已属优异，经测试，其0～100km/h加速成绩为8.51秒，对大多数买家而言，此番表现已足敷所需，但美中不足的是，此具引擎中高转速声浪虽然雄浑，但精致度仍可再提升。

SRX车系的独门绝技－MRC(Magnetic Ride Control)磁性悬吊阻尼控制系统并没有配置在3.6升车型上，再加上悬吊采舒适设定，不仅减震筒行程长，阻尼也略为偏低，过弯侧倾较大，但这并不表示SRX操控性不佳。由于其底盘沿自于CTS房车，再加上低重心、底盘扎实、车身刚性佳，过弯时车身并不会因横向应力的拉扯，让车体生大幅度的扭曲，进而影响整体操控性。在弯道中，悬吊虽然较为软调，但作动速度并不会因此而跟不上重心反应，相反地，只要能掌握车身滚动节奏，适时切打方向盘，适时配合入弯速度，基本上驾驶SRX在山路操驾还算惬意，尤其在车长几近五米、车重接近两吨、轴距长达2957mm的状况下，SRX重量级的车身还能有此番表现已属不易，不过Cadillac若能降低SRX方向盘辅助力道，提升路感回馈的话，SRX操控性将更上层楼。

对习惯于日式精致风、欧式个性有型的消费者而言，甫接触SRX可能会不太习惯，因为车子内外随处可见“硕大便是美”的设计理念，虽然在有些部分仍有再进步的空间(其中内装质感便是一例)，但不否认SRX 3.6无论是外型、科技层面、动力、底盘操控等均展现出Cadillac极欲更上层楼的企图心。不过从SRX身上，可以看出Cadillac往后想做的是符合多数人使用的“世界车”，而非仅迎合北美市场的“美式风格”。环顾国内进口LSUV市场，由于竞争对手众多，再加上实力强劲，SRX 3.6这场仗并不好打，因此GMT也仅将价格定于270万元，不过光是价格优势其实还不够，如何让消费者了解其优点、产品诉求何在，才是长久销售之道。

国内售价(万元) ：270

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002743