超級Supra公道最速式樣
灣岸王者台灣登基


由於上期截稿在即，因此對於這輛出自日本關西大廠Auto Select的超級Supra未能仔細介紹，這次編輯部作好所有的準備，打算試試這輛超級Supra的加速能耐究竟如何，豈知尚未架上VBOX前小試身手，既然無法全油門加速前進，也讓眾人見識道日本大廠鎮店之寶的恐怖實力…



追求理想的實現


在北台灣玩車頗副盛名的「老師」當初找上山道阿偉兄原本只為將愛車打造成全台最速的Legacy，但阿偉兄的回答卻是「只要花得起重資，誰都可以打造全台最速的Legacy，一點也不稀奇，要就要玩別人沒有、有錢也買不到的車」。聽在老師耳中雖然感到失望，心中卻燃起另一絲希望，於是在阿偉兄積極地奔走連絡下，老師終於擁有獨一無二的動力怪獸。

說到此車，其實筆者並不是第一次看見，猷記得大約在二年多前，筆者在逛書店時，無意間看見日本改裝雜誌關於此車的報導說道，經過實測，此車於關西灣岸地區曾創下日本目前「公道最速」的記錄，當時所測得的極速為367km/h，最大增壓值為1.4kg/c㎡，相同條件下所測得的引擎淨輸出為900ps/84.9kgm，0～300km/h加速僅需23.0秒，動力表現極為優異。登陸台灣後，在最大增壓值1.65kg/c㎡的狀況之下，實測的最大輸出為808.4ps/89.9kgm，但至今仍缺乏正式的加速測試數據，原因無他，只因全增壓的瞬間動力太過狂暴，導致無人敢將此車的輸出全數發揮。

採訪當日猷山道阿偉兄駕駛讓筆者實際試乘，靜止起步時，一至三檔全油門只見後輪急速空轉燒胎，產生極為壯觀的濃密煙霧；緩緩行駛以二、三檔2/3油門時，車尾有如鐘擺般左右搖晃，筆者以為阿偉兄在展現動力滑胎的操控技巧，但看著阿偉兄的表情，實在不像是故意耍帥；定速60km/h巡航，突然間1/2油門，只見短短地250m左右，時速就以攀升到240km/h以上，驚人的動力表現可見一斑。

淨輸出1,000ps的目標達成，且在增壓值1.65kg/c㎡的狀況之下就以突破車主的期望，與原本設定的1.8kg/c㎡仍有一段差距，顯示出此車在目前的設定搭配下，動力仍有相當幅度的上揚空間。

Engine & Power

2JZ-GTE換裝HKS 3.1 Kit/HKS GT-3037S×2（A/R值0.73，最大增壓值1.6kg/c㎡可對應800ps目標馬力900ps/1.8kg/c㎡以上） /燃燒室重建/進排氣拋光/加大氣門/HKS 272° Hi-Cam/HKS鈦合金氣門/強力氣門彈簧/可調式Cam Pully/HKS GT Waste Gate×2/AS特製加大進氣歧管/Q45加大節氣門/HKS 1,000c.c.噴油嘴×6/HKS加大油軌/HKS Twin Power火花放大器/Nismo汽油壓力調節閥/Bosch 044強力汽油泵浦×2/AS特製Drag式樣Intercooler/AS加大水箱/Apexi Power FC/HKS EVC。

Drivetrain

AS特製強化6MT變速箱/TRD 2Way 機械式LSD/Exedy三片式金屬強化離合器

Suspension & Brake

AS特製SPL灣岸式樣Hi-Lo Kit/APP強化連桿接頭/Work Racing鍛造鋁圈/265-35ZR18 BS RE55S

Interior

山道自製Carbon中控飾版/GReddy電子式監控儀錶（油溫、油壓、水溫、排溫、燃壓、

Boost）/汽油壓力調整器/Recaro SPG×2/Sparco方向盤/Sabelt安全帶/AS競技用防滾架。

Exterior

Top Secret四件式寬體空力套件/AS GT式樣Carbon尾翼（有「惡魔之翼」的別號）/AS特製前定風翼/AS Carbon後下擾流。
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