請問如果有一組避震器 若將彈簧減短後 整體的乘坐感 會是變軟會變硬呢

下面是引用k790413於2005-03-23 23:51發表的 彈簧長短與避震效果的關係:
請問如果有一組避震器 若將彈簧減短後 整體的乘坐感 會是變軟會變硬呢

首先，不建議你剪彈簧，因為這樣會破壞原來設計的系數，容易造成筒身提早陣亡。
如果你一定要剪，彈簧變短之後，整體乘坐感會變硬。

彈簧本身設計就有一定的磅數,你將他剪短並不改變他的磅數,大部分的車種出場都是配備磅數較輕的,坐起來比較舒適,彈簧的行程也比較長,如果妳剪短,只會讓避震器掛的更快,更容易觸底,外面要改的話,就是短彈簧,磅數加重,減短車子避震行程,使過彎的時候,側傾的狀況明顯改善,但是由於台灣的路面凹圖不平,所以改裝後,開起來會覺得很顛,會很明顯感覺愈到坑洞的作用力,所以,除非妳喜歡過彎開很快,或者是喜歡降車身感覺好看,不然都不建議換^^

謝謝以上兩位大大
是因為 我買避震器時 彈簧就被剪了(那時候沒發現..)
如同兩位大大所說的 真的很癲 (快瘋了...= =)
原廠的彈簧還在
那裝回去會改善嗎(桶身是TANABE 彈簧是原廠的..)

簡單講，剪彈簧只是會變成彈簧短一點，軟或硬要看搭配的減震筒阻尼，因彈簧短一點，所以車身會降低，但車身降低，減震筒的負載就變大，因為彈簧行程減短了，本來未剪的彈簧支撐200公斤（通常單位是磅才對，我換成公斤舉例應該比較好理解），但是剪短高度1公分，是高度喔！不是長度喔！可能就變成只能支撐180公斤，那就是為什麼彈簧要設計多圈的意義，但是那另外的20公斤就變成要減震筒吸收，通常減震筒只是吸收「瞬間」的反作用力，所以基本上一定是減震筒活塞向下壓，那活塞就越來越靠近底部了。所以比沒剪彈簧還容易活塞撞底，所以就容易壞了！
不明瞭再發問吧！我才疏學淺，還望不吝賜教！

謝謝 digiengineer 大大

再請問一下 是否整個避震系統的設計 阻尼的部分是負責吸收車子遭遇不平路面時的瞬間外力
之後再由彈簧將剩下的外力吸收呢
若是這樣 我的避震器的筒身是屬於硬一點的 所以換成原廠的彈簧 是不會變軟 但有機會變Q囉..
煩請賜教^^ 謝謝

避震器本身的結構就是阻尼和彈簧..組尼的係數和彈簧的磅數,是必須搭配的,不然彈簧磅數太小,又是短行程的,容易讓避震器觸底,導致油風破裂,那避震器就要大修了..講個簡單的原理...
如果你感覺妳的車遇到坑洞,會很Q,就是會像彈簧床一樣,上下一直ㄉㄨㄢ,這就代表,避震器壞了,有可能是油風漏油了,因為有些人會認為Q是好的,但是避震器真正的用意是在於,如果遇到坑洞能瞬間吸震,然後再以穩定的速度恢復車子的平橫,而不是像球一樣上下讓車跳動,那樣會很不舒服,所以必震器也是一門學問唷!!

下面是引用k790413於2005-03-25 16:08發表的 :
再請問一下 是否整個避震系統的設計 阻尼的部分是負責吸收車子遭遇不平路面時的瞬間外力
之後再由彈簧將剩下的外力吸收呢
若是這樣 我的避震器的筒身是屬於硬一點的 所以換成原廠的彈簧 是不會變軟 但有機會變Q囉..
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這個就要看你原廠跟被剪短的彈簧受壓力差多少，正常是被剪短的較硬，原廠的較軟，如果原廠跟被剪的兩個軟硬差很多的話不建議換，如果換原廠的話Q是Q，但這樣搞不好會變太軟導致筒身常撞底而減短筒身壽命，你的可以剪短，那表示不是套裝的吧（應該不會有人拿套裝的再來剪吧……那我也沒辦法，所以先認為你的是固定式的），其實你是可以換換h&r或ky@的，az也不錯，但是建議你先壓壓看你目前裝在車上的彈簧（拆下來壓，雖然有點困難，但是有確定想換的話可以叫修車廠先拆下，然後比較一下再選要的那一牌），再去嘗試別廠的彈簧硬度，自己壓的感覺最準，這樣才能夠挑到你喜歡的。
參考參考吧。