▓ 自VW T5由標達汽車接手後，便確定慶眾與VW商用車款分道揚鑣，然而與韓國車廠Hyundai有著相當深厚關係的慶眾汽車，自然也就將焦點轉向Hyundai旗下之多功能商用車款－Starex。這款在韓國當地享有優良評價的商用車款，是否能在國內接續T4的熱銷，則考驗著市場接受度及其車輛之本質。

造型設計簡潔圓滑
跳脫韓系車風格
新一代Hyundai Starex較舊款車型在外觀造型上有著相當程度的改變，將原本為扁型設計的頭燈組，改為較立體的整合頭燈功能組，乍看之下倒是有著與Honda CR-V相似的神韻。前保桿秉持著家族車款慣用的雙色配置，並配有大面積霧燈裝置，前氣壩造型為直狀式，並考量到了因應柴油渦輪引擎所需的足夠冷卻效率，刻意將前氣壩開口擴大，將冷空氣引導至中央冷卻器散熱，使引擎能維持良好的輸出表現。

為了符合商用取向的需求，不僅採用了開啟角度十分寬廣的單邊側開滑門設計，以利第三排乘客甚或是第四排乘客的進出，更在車門把手上設計了防止車門於開啟時滑動之安全固定裝置，當在下坡路面上下車時可保護使用者免於被夾傷之危險。而在其頂級車款上較為不同的則是其雙天窗設計，使前後座乘客皆能擁有相同的車室採光及景觀，但慶眾表示在未來並無將其頂級車款國產化之意願，將仍保持進口的做法與一般入門車型相區隔。

由於Starex與Mitsubishi Space Gear為孿生車款，車身造型自然有許多相似之處，車尾造型及尾燈組更是十分神似。其車尾設計當然也有著商用取向的設計與配備，例如後廂部分因考量到乘載貨物的需求而將其底板高度降低以利搬運物品之便利性，然而因Starex車身高度幾近2米，若是僅選配加裝車頂行李架，則可能會產生取置不便之虞，所以將尾廂門上的鐵梯列為選配，方便使用者置放物品。此車款雖多為商用取向設計，但相信各位讀者已看過許多走視覺系改裝路線的T4，好奇Starex是否也會有相關改裝套件，但目前仍處於評估引進狀態，不過我們可發現Starex原廠將尾廂門上方的後尾翼及第三煞車燈列為選配，可算是為其外觀改裝套件的開發起了個示範作用，且其融合歐、日風格的活潑造型，更是與舊款車型之間的鮮明對比。

配備偏屬豪華商旅
空間開闊運用多元
就一輛商用多人座車款的設定而言，除了VW先前發表的T5之外，同級市場上似乎找不著與Starex售價相當卻擁有較佳配備的競爭對手。慶眾汽車也表示，為迎合國內消費者購車習性，特別將後續引進之車款加以改良，尤其是內裝方面的改進更是消費者最為要求之部分，例如核桃木紋中控檯、玻璃天線、駕駛座椅面高低調整器附腰靠調整器、簡潔辨識度高的四圓儀錶板、高低可調式真皮方向盤、LED液晶里程錶、中控檯多功能置物盒等多項在先前商用車款中較為少見的「標準配備」，但非得加上雙天窗(含中排觀景大型天窗)、前後獨立恆溫冷暖空調才稱得上是「豪華商旅」的範疇。

至於在安全性的表現上，除全車採環體安全籠設計之外，無接縫一體成型門板、滑門安全扣、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配、雙安全氣囊、倒車雷達、前/後擋玻璃加熱除霧線等裝置，另外，特別配備ALC光感應頭燈自動啟閉系統，提昇駕駛人在昏暗天候時的行車安全。

既然多人座與空間變化已成為此級距車款之共通特色，接著便是朝向使車室所有乘員皆可享受到平等地對待，這點可由其座位的配置可得到最佳例證，每張座椅均可使一名成人以最舒適之坐姿乘坐，而若是需要更多的乘客空間時，可將前座中央扶手立起，再將後座椅之扶手收折，便可增加至少兩個乘客座位，設計相當具有彈性。另外，為了商務人士或家庭的需求，而將第二排座椅設計成可360°調轉方向，成為一小型行動會議中心或是孩童之活動空間。

近一兩年來車廂載物空間平整化也蔚為風潮，Starex相同也可將所有座椅傾倒，不過卻無法達到平整的表現，同時也發覺雖無法平整化，但卻較一般以椅背硬板面達到車廂平整化之車款，有著更為舒適的休閒空間。以一名約莫180㎝的成人平躺其上，絲毫不顯侷促，而這還只是短軸版的空間表現，長軸版的空間優勢自然不在話下。

目前Starex已正式掛牌上路，為長軸及短軸之入門車款，主要是提供租賃車行及公司行號之所需，其中長軸版Starex除原有排座椅之外，更在第三排座椅之後預留座位空間及座椅固定凹槽，共計可乘坐12名乘員。預計半年後將其導入國產化，並換搭汽油引擎。

柴油動力經濟節能
低轉扭力起步輕快
引擎動力系統方面搭載一具2.5L CRDi柴油渦輪引擎，可輸出145hp及33kgm的最大動力輸出，其中扭力峰值出現在2000rpm的低轉速域，一般相信如此的扭力表現對於其約2公噸的車重而言，是相當有利於起步的加速表現，若是包含全車滿載乘員及貨物的情況下，理論上也可有相當水準的動態表現。這具引擎採用了德國Bosh新一代的共軌式噴射系統，另搭配柴油渦輪更可達到足夠的動力與較汽油引擎更低之油耗，原廠公布其柴油車型均通過10km/L的油耗表現。雖然柴油渦輪引擎之製造成本較汽油引擎為高，但其具有經濟、環保、耐用性較高及較佳之扭力輸出等，皆是此商用設定車款最為需要的特點。

Starex採用前置引擎後輪驅動設定，再搭配前為獨立雙A臂附加扭力防傾桿與氣壓式避震器、後為獨立五連桿加防傾桿與氣壓式壁震器的懸吊系統，不僅有助於提昇車身動態穩定，減少因較高之車身重心所帶來的影響。

慶眾汽車將於三月正式發表此車款，目前雖已有車輛陸續交車，但皆屬於進口配額，未來半年後的國產化才是真正大規模的搶佔市場動作。繼VW T4之後，國產多人座商旅市場除Space Gear仍可勉強稱得上是主力對手之外，已無相似車款相競爭，此次慶眾除了引進一般的商用車款，也另針對特殊需求提供特殊長軸高頂車款如救護車、幼童車等。由於首批100輛已銷售完畢，慶眾汽車表示目前正與韓國原廠緊急追加配額，以符合國內市場需要。此次預計導入國產的Starex，不僅將徹底影響多人座租賃車市場的生態，更是Hyundai汽車在發展多元化產品的同時，重塑形象的最佳例證。
Hyundai Starex
車型 Hyundai Starex
排氣量   2497㏄
最大馬力/扭力   145hp/33kgm
傳動方式   FR/4WD
變速系統   4速自排
前懸吊系統   雙A臂＋扭力桿
後懸吊系統 五連桿
前煞車系統   通風碟
後煞車系統   通風碟
電子輔助   ABS/ECT/BAS
長/寬/高   4695×1840×2080㎜
軸距   2810㎜
預估售價(台幣萬元) 129