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MX-5这一款敞蓬小跑车，在美国被称作为Miata，由于其纯粹的Roadster本色，让许多老美对它爱不释手。在热卖了多年之后，Mazda总算在今年的日内瓦车展上，推出最新一代的MX-5。小巧轻量化的车身，以及灵活平衡的操控动态，这些在上一代MX-5上面为人津津乐道的优点，这一代依旧毫无减损的承袭下来。但更舒适的乘坐感、更高品质的内装，让消费者在选择这一辆车时，又多了几项说服家人的理由。
第一代MX-5在1989年的芝加哥车展首度面市，小而美的敞蓬乐趣，自此广为人知。日本原厂方面，也一直以制造一辆充满驾驭乐趣的车款为己任，在历经两代的前身之后，MX-5终于轻移莲步，含羞带怯的与消费者见面。全新的MX-5预计将会在今年年中左右，正式在全球上市。
为了在性能表现、安全、舒适以及实用性上更进一步，Mazda在新车上用了不少新装备以及先进的技术。目的是为了将MX-5的轻量化做到极致，如此大费周章的成果，让新一代的MX-5在各方面大幅进步的同时，身材仅略微发福10公斤而已。不过可别小看这十公斤，在用上了先进的结构材料，像是超高张力钢板等，新车在刚性上比旧款大幅进步。抗变形力提升了22%，抗扭转刚性更提升了47%之多！除此之外，引擎后移135mm，让前后配重更加适当。
从前代承袭而来的低扁车身，清楚刻画MX-5 roadster的定位，也清楚表现出这一辆车的玩乐取向。还记得2003年东京车展曾推出的Ibuki？新MX-5在外观设计上，就从这一辆概念车上承袭不少东西。像是那平坦圆滑的车头、头灯组，或者是那紧俏的车尾，都能够很清楚看见Ibuki许多设计风格。内装设计则朝向两个方向着手，功能性以及舒适性。好用就手的各项配备，以及好料尽出的内装用料，都让这一辆新车未来在市场上将能够具有强而有力的竞争优势。
这一次的MX-5用上了一具新开发的MZR引擎以及一具欧洲地区专用的1.8升引擎。前代车款普遍的评价就已经不错，但是对于不够充沛的动力，倒是多所抱怨。新车搭载的新引擎，在废气排放上就下了好一番功夫，大幅降低污染物的排放，以符合未来标准。再加上六前速手排变速箱，让充沛的动力如虎添翼。不管怎么说，毕竟roadster不会跑，怎么能称的上是roadster？
以前两代MX5在台湾的销售量来看，要总代理引进这一款理应具有充足竞争力，且极富乐趣的敞蓬小美女，似乎是不太可能的。毕竟以台湾的市场习性，引进这一类的产品仍然吃力不讨好。也许可以期待神通广大的平行输入商，只是引进之后的价格，将不会这么容易打动消费者的心。
