日本文化的精髓何在？在於精緻、在於不妥協、在於隱含中內斂的人文精神。Mazda MPV Mazdaspeed讓我看到了日本人的堅持，絲毫不減的停在我面前。
Mazdaspeed套件上身，恰到好處不浮誇
素淨的美感，簡單的線條，其實才是最難的設計。單靠一些小改變，就能將MPV的氣質襯托出來，硬是了得。
Mazda MPV在臺灣進口休旅車市場打便天下無敵手，一直是蟬聯銷售排行榜的冠軍，這次推出的MPV Mazdaspeed特仕車，主要著墨點在於外觀套件。這種視覺系的走向，說老實話，也比較適合MPV這一類車型。龐大的車身、偏高的重心、一般的動力，想要拿來在彎道中稱霸，想都別想。不如妝點得漂漂亮亮，舒適地窩在椅子裡面，聽音樂吹空調，好不愜意！
MPV Mazdaspeed套件價值不斐，但是對於日本人那種素雅耐看的審美觀，真的不得不佩服，MPV的日式人文精神，不過改裝幾個小地方，就能將整個神情刻畫得入木三分。車頭換了個水箱罩，從原先蜂窩形式換成了飛翼式，與車身同色處理增添整體性。前保桿的造型也略有變更，MPV前保感的造型有些單薄，也顯得有點呆板，換上Mazdaspeed的前保桿之後，讓人有種精神為之一振的感覺。然而，造型也不會太過誇張，並不會破壞了MPV原有沈穩的味道。
車外後視鏡改成鍍鉻式樣，車側轉向指示燈也用上鍍鉻飾環裝飾；車身側裙以及車尾擾流翼，適當的替整體造型加分。對於車輛外觀，青菜蘿蔔人人各有鎖好，也許不是每個人都喜歡Mazdaspeed的套件。不過原廠提供最大的好處，起碼在路上不必擔心被警察攔下來，開一張擅改車體的罰單。此外，這麼一堆子的套件，價格並沒有上漲許多，讓車主賺了面子省了裡子。原廠改裝部品上身，密合度以及品質都有一定的保障，算的上是一種有保障的改裝。
內裝木紋不見了
臺灣市場有種有趣的現象，所謂的高級房車，內裝一定要使用原木、核桃木紋，甚至是塑膠烤木頭漆，讓車室內的飾板充滿木質的顏色。木頭溫暖的質感，天然美妙的紋路，確實是很難以取代。但是，並非所有的車種都適合這麼做，更別提看起來、摸上去就之倒是塑膠的仿核桃木材質。與其魚目混珠，倒不如學學MPV Mazdaspeed，內裝飾板一律改用碳纖維紋路，也許少了木頭材質溫暖的感覺，但是深灰色調搭配深色內裝，卻有另外一種冷冽的科技色彩。
少掉了難以亂真的木紋飾板，反而有一種年輕動感的氣勢出現。
雖然沒有恆溫空調，但前後座獨立調整，對這種尺寸的車子來說，絕對比只有前座獨立恆溫要實用。後座的出風量可以單獨調整，不想因為駕駛的喜好，還得在車上加件衣服？把後座的風量關小一點，前座的冷空氣肯定飄不過來。車上的視聽系統，操作不是很方便，強烈建議在使用DVD之前，先把說明書讀完。面版上面小小的按鈕，如果想要自己研究的話，可得花上好一段時間，才能搞清楚那個按鈕的功能為何。螢幕隱藏式的設計，完整度很高，不會讓中控台卡一個螢幕在那邊，礙眼。
中央走道的實用價值頗高，增添不少便利性；後座出風口以及調整開關，讓全車都能享受舒適的乘車環境。
三幅方向盤大小剛剛好，握感也不錯，更重要的是裡面還埋著一顆安全氣囊，相信沒有多少人會捨得把它換掉。MPV的換檔就像我們在美國電影裡面看到的一樣，排檔桿是在方向盤後方，習慣之後使用上並不會有什麼問題。然而，前座中間少了排檔座之後，中間空出一條走道，讓空間使用的便利性增加。最棒的是，去後座拿東西再也不用開門出去了，駕駛要換到副手座也不用做出考驗人體極限的怪異姿勢，一點點的不同差異還真不小。
空間大的好處，不只車床而已
MPV三排座椅，第三排可以隱藏至地板底下，簡單幾個步驟就可以把椅子收藏好。不用費力拆下椅子，更不用傷腦筋拆下來的椅子要放到哪去，也不會讓臨時多載的人只能縮在地板上隨著轉彎撞成一團。在空間變化上，MPV很方便，不過對一輛休旅車而言，除第三排座椅收納特別些，整體並無新意，MPV能做到的，市場上大部分車種都能做到。但起碼商務、休閒、載人、運貨的需求都能滿足。
簡單幾個步驟，就能將第三排座椅收納起來。地板的平整度宛如這排座椅未曾存在一般。
將第三排座椅收起來，再把第二排座椅前倒，創造出來的空間，幾乎跟一張雙人床差不多大。地板十分平整，沒有什麼尖銳突起的零件，出外郊遊可以不用帶帳棚了，帶條棉被、一張毯子，以車當床不用煩惱蚊子叮。第二排椅子拉到最後面，拔掉前排座椅頭枕再將椅背放倒，可以連成一張舒適的躺椅，唯一比較可惜的就是第二排座椅椅背不能完全放倒。但是打開天窗，攤在舒服的椅子上數著滿天星星，還有什麼比這個浪漫的事情？
空間，人生活最需要的其實就是空間。在狹窄的都市叢林裡，早上一起床，從小小的床上掙扎起身，在小小的浴室裡面盥洗準備出門；上班要跟一群人在擁擠的捷運上搶位置，在路上與行人摩肩擦踵找路走；辦公室裡面的隔間跟個電冰箱的紙箱差不多大…人是渴望空間的，象徵自由的寬廣，會讓心情也跟著好了起來，所以說，空間大的好處，不只是能拿來睡覺，連心情也會跟著開朗。
動力？操控？我們在談的是休旅車
MPV在改用3.0的引擎之後，對於動力不足的抱怨聲音少了很多。這具引擎裝在MPV裡面，恰到好處，飽滿的低速扭力，開起來十分輕鬆。就算是塞在車陣裡面，心情依舊愉快，走走停停一點也感覺不出來MPV是一輛1.7噸的大車子。搭配的變速箱檔位銜接滑順，行駛的時候一路順暢。不過強迫降檔時跳檔的速度不快，感覺上好像是電腦在懷疑駕駛：「你確定油門要踩到底？你還有時間後悔。」還是老話一句，適合輕柔舒適的漫遊在都市與鄉間，充分享受那悠閒的旅程時光。
3.0的引擎出力不算驚人，但是也恰到好處。
對於這輛車的操控，我們抱持肯定的看法。MPV不刁鑽也不靈活，更不可能在彎道中與Impreza並排甩尾。但是舒適的乘坐感，懸吊在壓過不平路面的小震動，都能夠有效抑制吸收。不會有軟綿綿搖晃的感覺，也不會過硬而有跳動感。這樣子的懸吊設定，在過彎時側傾並不大，即使車身重心高，但傾斜的角度都在可以接受得範圍內。MPV在彎道中靈活度並不好，轉向不足的反應十分明顯，但是整體操控反應給人感覺比較像是一輛大型房車，穩定度很好。所以我會說MPV有著轎式操控，就算略微提高速度，進出彎道一樣面不改色。
MPV操控反應十分接近房車，即使車身尺寸碩大，依舊靈敏。
穿新衣的MPV
這是一輛中規中矩的車子，外觀很平實，即使穿上Mazdaspeed的衣服，還是不會凶猛得嚇人；內裝使用很便利，不過也別想要有什麼看到會眼睛一亮的新奇小玩意兒；座椅很舒服，空間也很大，然而少了那麼點巧思。您對車子的要求是什麼？開出去見的了人，把玩車上新奇的設備可以獲得陣陣的讚嘆；還是希望好開、好用、又耐看？如果是後者，MPV都具備了這些特點。這是一輛完成度很高的休旅車，在各方面都有80分的表現，不過壞就是壞在這裡，沒有一個地方特別突出，這是一輛中規中矩的車子。
