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又一次集团化合作的成果。2003年，瞄准欧洲入门小车市场的日本Toyota及法国PSA集团，在策略合作确认之后，随即展开长达近三年的新车开发工作，而就在日前，Citroen C1、Peugeot 107、Toyota Aygo三款车的官方定装照陆续曝光，日内瓦车展确定成为三部小宝贝的出生地。
就定位来看，这三款车皆为此三大品牌的初阶入门车款，因此，为了樽节成本，共用零组件已属必然，而在制造地的选择上，亦将由工资低廉的东欧为主；未来，三家车厂共同合资，位于捷克Kolin的TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile）车厂，将成为这三款车的生产基地。
同血缘，不同个性
虽然这三款车拥有近乎相同的线条架构，不过在外观上，各品牌还是维持了各自的家族风格，在细部设计上，三款车的车头、车尾存在着微妙的差异性，也反映了彼此的美学观点。
Citroen C1的头灯设计采用的是简单的变形虫造型，尾灯则运用了时下流行的管状风格，而Peugeot 107，延续了一贯的家族特征，头灯线条稍稍锐利些，车尾则以俐落、简单为主；再看到Toyota Aygo，车头仿若直接复制自Yaris车系，尾灯部份则刻N以突出的钣件与后车门把处相连，虽然外型的表述上各有主张，我们还是可以看出欧日车厂不同的审美态度。
在整个合作计划中，三款车的底盘部份系由Toyota所提供，PSA主要负责悬吊组件及柴油引擎的研发。这三款车皆提供三、五门车型供消费者选择，不过因为成本因素，在五门车款上，车窗启闭的方式采用的反而是与三门车型相同的外推式设计。而在动力系统的配置上，1.0升三缸VVTi汽油（68hp）及1.4升HDi柴油（54hp）引擎将为三者共同使用。
尽管三部车都是以经济、价廉为出发，不过根据了解，在配备上，Citroen C1、Peugeot 107及Toyota Aygo都不会太寒酸，特别是在安全机制部份；这三款车将正式于明年初开始量产，预计产能为年产30万辆（各品牌10万辆），国内是否引进目前尚不得而知，但可以肯定的是，在两大集团联手的操作下，明年欧洲小车市场势必热闹滚滚。
