下面是引用woolswell於2006-04-17 11:41發表的 :
您指的是「夏夜雨天．．」嗎？車用電池，有加水與乾式的。加水的是慢速老化。乾式的
一到時間壽終正寢，引擎停了，再發動都難。

夏夜大雨，開車最耗電，如供電不足，車怠速或停車等綠燈，引擎萬一熄火，所有油壓、
煞車的動力全停，高速行駛的熄火，往往造成意外。．．．．小弟指的是這個。

.......

看來老哥哥也有點研究喔XD
引擎熄火會導致動力方向盤及ABS失去作用......
不管電瓶是否有電.......

現在車可以說都是電子控制...其中包含行車電腦...ABS...一般常用電器
行車(發動)期間內..發電機都有在作用...
夏夜大雨往往是開大燈...開冷氣...音響....
故耗電量可以說是平日使用最高的時候

不過如上所說.....小弟這台車要陪小弟上下班..外出旅遊
目前沒有發生問題......
如果說汽車加上一台電腦用電量就會發生問題...
那很多改裝汽車音響的發生問題機率更大
尤其是大功率擴大器.....

乾式與濕式電瓶其實差異不大(除了需不需要加水).....
使用壽命可以說與電瓶容量及使用量加上品牌來論吧
一般而言濕式電瓶保養的好壽命會比乾式長

版大大kinta兄，

對了呵！您不再提，幾乎完全忘了您是本科出身的！

正如，今天如沒這主題，朋友們只知道小弟是搞八大的。

沒錯，您是本科出身，所以知道「電」是首要考量，因此特別注意，也有完整的解決方案，才能
做出「整体性的汽車電腦平台」。

小弟相信，您當初安裝時，花在「電力充足平衡」的心力，大於一切。畢竟，您的BMW任何小小
的零組件，價值都超過那台「車用電腦」！

下面是引用pkkbkraa於2006-04-17 11:52發表的 :

歹勢...我對汽車一點概念都沒有= ="
只知道開冷氣的時候車子會比較沒力= =

冷氣是引擎直接帶動...所以開冷汽車會比較沒力
但是開冷氣會有風扇馬達做動...所以會耗電......

下面是引用woolswell於2006-04-17 11:58發表的 :
沒錯，您是本科出身，所以知道「電」是首要考量，因此特別注意，也有完整的解決方案，才能
做出「整体性的汽車電腦平台」。

小弟相信，您當初安裝時，花在「電力充足平衡」的心力，大於一切。畢竟，您的BMW任何小小
的零組件，價值都超過那台「車用電腦」！

用電的部分早在改裝汽車音響時就考量到了.....
而汽車再不改裝發電機卻又想用大電流時
能做的就是改善電路及蓄電量的增加
但是並非實際增加發電量..所以使用上最好有所節制
比如大功率音響的大功率輸出時間不要太長

實際上...傷害電子產品最為嚴重的應該說是電流的脈衝及電壓的壓降
減少其傷害是一定要做的事...小心慢性的傷害電子產品...甚至損毀

也因用電量有所考量所以早在改裝汽車音響時便指定要如何做(仍不滿意)
而在電路上也是有做改善...改善的不單單是要裝上的用電產品
而是整體都要故到...尤其是行車電腦的用電.....

另外忘了說....
小弟的愛車不是BMW(買不起XD)

唉~~
今天試完機，結果天氣不好，衛星只收到4~5顆，還算可以啦，
不過跟人借的電源轉換器，啃~~，可能不足瓦，上面寫300W，
結果試機到一半，低電壓在叫，叫三少，還好不是我的，不然我就就把它丟出去。
準備上網來買顆1000W的，看你還會不會叫，
X的，網路上寫 掃描器/螢幕 150W ，主機的瓦數有這麼多嗎，300 W還不夠用。
至於激鬥小綿羊大大寫PO的那篇，那太麻煩了，我外殼採用保鮮盒，主機明顯小了很多
雖然醜了點，不過能用就好，廢話不多說，先PO個主機圖上來給你們瞧
先講好，沒有在凸曹的喔

下面是引用kinta於2006-04-17 12:36發表的 :


用電的部分早在改裝汽車音響時就考量到了.....
而汽車再不改裝發電機卻又想用大電流時
能做的就是改善電路及蓄電量的增加
.......

汽車蓄電量的增加，不外兩條路：一是將原蓄電池改規格，但所增有限；二是加裝一個蓄電池，
這方式最可行。因為發電機隨引擎轉動而發電，多餘的不用白不用，儲存另一蓄電池，對穩壓
及電流的穩定，都有幫助。

但是，一般車用電池是在引擎室（小弟的是在後座下），另加裝的電池，只好置於行李廂了。
由引擎室電池到後行李廂，要先拉兩條又粗又大的電線，穿過引擎室與客艙的夾層，再走地毯
，穿過客艙與行李廂夾層，以連接兩個蓄電池。再來，拉線回前座.....

版大大kinta兄，您是科班出身，有能力指導汽車裝師傅，也肯為愛車依學理日日夜夜的摸不停
，才能讓愛車如新。

相信樓主oabearoa大大，必然也如同您一般，科班出身，對汽車十分熟習。所以，未來
oabearoa大大的大作貼出，我們可觀賞、可贊美，但是，小弟並不鼓勵大家見賢思齊！

小弟在此，特別向同時精通PC與汽車的兩位大大致敬！

下面是引用woolswell於2006-04-17 18:03發表的 :

汽車蓄電量的增加，不外兩條路：一是將原蓄電池改規格，但所增有限；二是加裝一個蓄電池，
這方式最可行。因為發電機隨引擎轉動而發電，多餘的不用白不用，儲存另一蓄電池，對穩壓
及電流的穩定，都有幫助。

.......

其實加裝另一顆蓄電池，有好有壞，壞的一面是，當A電池快玩完時，B電池的電力支撐A電池，導致加速B電池的壽命。不建議多加裝第二顆電池，把電池的安培數加大就足夠用了，一般汽車出廠時，有時為了降低成本，所以就在電池方面下手，不信的話，以拖油塔的瑞獅為例，他的電池座可裝到N60的，結果出廠用N40的，價格就有差了，所以一般更換電池，都建議加大安培數

下面是引用oabearoa於2006-04-17 18:23發表的 :

其實加裝另一顆蓄電池，有好有壞，壞的一面是，當A電池快玩完時，B電池的電力支撐A電池，導致加速B電池的壽命。不建議多加裝第二顆電池，把電池的安培數加大就足夠用了，一般汽車出廠時，有時為了降低成本，所以就在電池方面下手，不信的話，以拖油塔的瑞獅為例，他的電池座可裝到N60的，結果出廠用N40的，價格就有差了，所以一般更換電池，都建議加大安培數

小弟只是說說個人看法...如於本篇回覆有冒犯之處請多多見諒

電池一般問題大致為下
1.電池正負極版老化無法蓄電
2.電瓶液不足
3.電瓶或電路漏電導致無法蓄電

當電瓶並聯時如果其中一個發生問題時另一個會接續下去工作...
就像兩個水塔做並聯...當一個沒水時另一個會補足所需的水

當其中一個電瓶發生問題時

以上面1.2來說..由於異常的電瓶已經無法蓄電..所以不會影響另一個運作..
與實際原先使用上並不會有問題..一般加裝的電瓶容量都會夠一台車正常狀態下使用
所以不影響到使用..只是另一個電瓶單獨接替運作

與原先最大的差異在於好的電瓶要獨立運作
如果沒有定時檢查..往往要到兩個都有問題時才會發現

以上面3來說如果真的漏電..不管一個兩個電瓶都會發生無法蓄電
如果說這會加速電瓶老化..只能說其影響小到無法感受
因為電瓶沒電車會無法啟動..絕對會查修.....

而電瓶的原理是化學反應產生電位差...
其中反應次數可以說依不同材質都有一定壽命
而當電瓶漏電時只是造成發電機的電無法儲存或是說充滿電又把電放掉
這次數來說減短電瓶壽命可以說是冰山的一角.....

突然覺得我是不是要去跟興趣討論裡汽、機車討論版主搶工作~"~!!!

那就oabearoa＋kinta大的意見都採用 = 加大電池&第二或第三顆電池一起上最好了...
由於小弟是窮苦人家,所以這方面只能看看別人做的東西而已(小弟還在小貨車上掙扎).

基於自己幻想一下不犯法的立場,如果是我做的話應該會採用

單板電腦(觸控LCD=>小於12吋甚至用7吋,太大很佔位置)+主硬碟使用I-RAM(貼在單版電腦上)+儲存資料硬碟使用2.5吋硬碟USB/或SATA延長包覆泡綿藏到椅背或是副駕駛座置物箱.
電源部份應該會自己做車用12V轉換5V變壓器以便降低電源折損(這東西去電子材料行訂做應該不到1千).
喇叭直接用汽車音響,鍵盤滑鼠省略.

以上不負責任構想建構在NT4萬(貴在I-RAM,拿掉I-RAM改用IDE->CF的話可以降到三萬,不過作業系統可能要精簡)以內可以達成,可惜我是每天只有50元零用錢的窮人~~"

單板電腦方面個人比較傾向於使用P3系列單版電腦(大概只有三包香煙大+無需風扇),採用Linux作為作業系統.
當然如果用高階的Intel雙核心單板也可以,只是必須考慮到散熱風扇等等的一堆問題,雖然可以用XP可是風扇總是個麻煩;可以考慮改用筆記型電腦用CPU+寬型的顯示卡熱導管散熱片來改.

以上的架構非常小,主機甚至可以直接黏進引擎室吹自然風散熱(因為不怕振動,只需做好防水 可以用賣場用的透明熱縮膠膜封起來,再將散熱片的部份處理好即可).

順便偷張單板電腦的圖好了(這是隨便找的圖,大致上可以表現出單板電腦的架構與大小)

當初我也想過用IDE->CF
不過還得買轉接卡，兼 CF卡
花下去之後，如果不實用的話，會欲哭無淚的
所以先用IDE撐看看