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第一个要注意的，当然是规格的正确与否，胎面的宽度、扁平比、安全速限、以及轮胎的内径。如果您原先使用的轮胎是205/55 HR 16，那就表示胎面的宽度是205mm，扁平比、也就是胎壁的高度，是胎面宽度的55%，HR的安全速限是190km/h，而轮胎内径是16英吋。
规格不正确的话，譬如说如果内径不对，那会连原本的轮圈都装不上去。如果是胎宽不符，那除了会影响抓地力(加宽会变强、变窄会减弱)之外，也会影响转向，更会影响车速表、里程表的准确性，为什么呢？因为轮胎的扁平比是根据胎面宽度的比例计算的，因此，当扁平比依然维持原规格的55%时，胎面如果加宽，那胎壁也就会随比例增高，即使内径维持16英吋不变，整个轮胎加上轮圈之后，外径也会增大、圆周也变大，当然影响转向、影响车速表、也影响里程表，因为整个计算基础都走样了！所以，想换宽胎的话，一定要先翻阅车主手册，看看原厂同意更换的规格是如何的？在超过一定宽度的时候，轮圈也要跟着一起换，如果还要换更夸张的尺码，那可得连悬吊系统都一并跟着改装了，否则轮胎可能一天到晚和轮拱打Kiss！
除了规格的正确之外，轮胎的等级也需要考虑，相同规格的轮胎，在尺码不变的情况下，也有性能升级的空间，像是把安全速限提高，从HR提升为ZR、甚至是WR，这样车子可以跑得更快而安全无虞。还有，一般人很少注意到轮胎还有温度、荷重、以及抓地力的规格等级，A级的轮胎就比B级的轮胎更耐高温、荷重能力更强、抓地力也更好，所以要注意看胎壁上的规格，最好是Temperature A、Traction A、Maxi Load(最大荷重)最好是500公斤以上；这些规格等级的不同，会影响轮胎的价格，可别以为尺码规格相同的轮胎价格都差不多，不是的，光是安全速限、抓地力、耐温、荷重等级就会让它们价格差很多！
最后，要注意出厂日期，最好不要买出厂超过6个月的轮胎，因为橡胶容易受到紫外线和臭氧(Ozone)的侵袭而老化、硬化。因此，要注意看轮胎的出厂标示，在胎壁上，您仔细看的话，会找到一个有如胶囊状的标示，其上印有DOT三个英文字母，在其后方，会有三个阿拉伯数字，好比说403，最后一个3字表示这是2003年、前二个数字40表示这条轮胎是第四十个星期出厂的，这样您就可以判断这条轮胎够不够〝新鲜〞，价格一样的话，当然要挑愈新的胎愈好。在讲究汽车品质的德国，据说法令规定不得贩售超过出场六个月以上的轮胎，这个厉害吧！
最后，如果尺码相符的话，有时轮胎行可能会像您推荐价格十分迷人的〝落地胎〞。什么叫做〝落地胎〞呢？〝落地〞的意思就是表示这条轮胎已经碰过地面、不是全新的轮胎，可是它确实还很新，因为是有人买新车立刻换更宽、更拉风的跑胎而更换下来的原厂胎！这是汽车业务员推销车子的招数，为了要把车子卖出去，业务员通常会答应准买家提供很多不在原厂清单上的配备，像是贴隔热纸啦、送防盗锁啦、加赠椅套啦、多送一套脚踏垫啦，当然，换铝合金轮圈、换跑胎也在其中，轮圈/宽胎一换，就多出四条新胎和四只轮圈(通常是铁圈)啰！这四条其实只跑了几公里的新胎，就是所谓的〝落地胎〞，它因为不是全新的，因此卖不到新胎的价格，但品质却和新胎相差无几，如果这家轮胎行事您信得过的商家，那换〝落地胎〞也无妨。
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