優雅的短吻鱷--保時捷CaymanS [66P]

MyChat 數位男女

»
四輪專區

手機版

地圖

簡體

您是第 2075 個閱讀者

可列印版加為IE收藏收藏主題上一主題 | 下一主題

a_tsung

級別: 初露鋒芒

x84

▼

[圖片分享] 優雅的短吻鱷--保時捷CaymanS [66P]

車標故事：該公司的標誌採用斯圖加特市的標誌。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標誌的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象徵著人們的智慧。
企業介紹：保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾捨教授建於斯圖加特。費迪南德·波爾捨是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費裡·波爾捨繼承父業，繼續發揚光大。保時捷以生產高級跑車而著名於世界車壇。
如果你是保時捷的擁躉，第一眼看到Cayman S後，你就會無可救藥地愛上它－－因為直覺告訴你，這又是一款經典的保時捷。

　　看到Cayman S後，許多人的第一句話會說:「這不就是一輛硬頂的Boxster嗎？」別誤會，雖然它們非常相像，但Cayman S卻更有魅力。

　　Cayman S長著一張標準的家族臉孔。不過說實話，保時捷所有的車型都像是孿生弟兄，即便是十幾年、甚至二十年前的老型號也是如此。儘管有人抱怨這種處世風格太過保守，但你卻絕對能憑直覺斷定這是一輛保時捷。

　　Cayman S的定位很明確，就是要在Boxster和911的「夾縫中求生存」。有了它，喜歡硬頂車型卻又不以速度作為終極追求目標的客戶就不會再成為「漏網之魚」。說它與Boxster相似是有原因的，因為Cayman S的內飾、底盤及懸掛等眾多部分都取自那款著名的敞篷跑車。不過，借鑒並不意味著雷同，要知道，Cayman S可是自1995年968停產之後，保時捷公司10年以來推出的第一款掀背式車型，而且是中置發動機。

　　雖然採用了不少Boxster的部件，但無論從哪個角度觀察Cayman S，仍舊無法避開逼人的運動感與衝擊力。「這就是表面加速度(Surface Acceleration)理念的傑作」，設計師不無得意地對我們說道。原來，「表面加速度」的理念是指用寫意的手法將道路上的直線與彎角融入到車身造型設計之中。最直接的例子就是車頂。前風擋引出的弧線在駕駛座上方達到最高點，轉而筆直地扎向車尾，最後巧妙地與隆起的後輪拱融為一體。側後窗的尾部也向上揚起一個角度，顯得輕盈飄逸。這樣力度與性感兼備的輪廓只屬於Cayman S。

　　細節的地方更需細細品味，車頭進氣口上的圓形霧燈、車門後方魚鰓般的冷卻口(左)及進氣口(右)，後保險槓下方擾流板的弓形設計……一切都顯得既熟悉又新鮮。車尾的小定風翼長得很乖巧，遠沒有911那樣誇張，也不像Boxster那樣含蓄，平時總是文靜地待在原處，一旦車速超過120公里/小時就會自動升起，所提供的下壓力卻要比Boxster強得多。

至於車廂的內飾方面，基本上與Boxster相差不大，但座椅後方的發動機上方用鋁質材料和上等地毯包裹，必須用專用工具開啟，否則車主是不能打開的，外面只留下水箱和潤滑油的添加口。

Cayman S相比Boxster增加了高強度的車頂、底盤和懸架等，超高鋼性的強化令車輛在彎道中有更高的極限、更快的速度。

　　Boxster車主如果「跳槽」來開Cayman S根本用不著培訓，因為駕駛室內部幾乎完全一樣。看似狹小的空間沒有給你提供任何抱怨的借口，原先最擔心的頭部空間甚至要優於一些普通轎車。中置發動機令2+2的座椅佈置成為泡影，不過行李們卻享受到了一前一後兩個「乘坐」空間。Cayman S前後兩個行李廂的容積加起來達到了410升，足夠日常使用。設計師信心十足地向我們保證，這個數字在目前同類型雙座跑車中絕對第一。

　　發動機艙中深藏不露的那台3.4升水平對置6缸發動機使用了VarioCam Plus可變氣門正時系統，這也是該技術第一次應用在911以外的車型上。有了這個絕活，它的最大功率達到295馬力，最大扭矩則達到340牛·米。在它的推動下，自動擋Cayman S破百的時間只需6.1秒，手動擋車型的加速時間更是縮短到5.4秒。

為了保證高速時的穩定性，保時捷的工程師們極大地改良了Cayman S的空氣動力學。它的風阻只有0.29，介於Boxster S的0.30和911的0.28之間。為了降低高速時的升力，底盤設計得更加光滑，在前臉下方增加了一條小擾流板，後部也有升降式尾翼。當Cayman S的時速高於120km/h時，尾翼會自動升起，低於80km/h時自動回落。根據廠方數據，以267km/h的速度行駛，前後軸產生的下壓力分別為6.8和14.1kg，這是很出色的成績！

從Cayman S的駕駛特性以及動力輸出上來看，這是一款用比Boxster多一些的功率輸出來犧牲敞篷帶來的陽光並且不希望駕馭像911那樣超級動力的跑車的車主，比如女性。況且，全車配備的頂級BOSE音響也會吸引相當一部分買主的。

　　保時捷的成功秘訣在於能夠集中精力於汽車產業，從911到Boxster，再從Boxster到Cayenne和Carrera GT，4個型號組成保時捷全系列量產車型。如今，逐年增加效益的保時捷擴大車型陣容，Cayman S便是其一。另外，保時捷將在2009年推出一款4門4座FR大型跑房車，提高產品競爭力。可以預見，保時捷在未來日子裡將會繼續加大研發力度，提高產量以增大生產規模。

性能參數
發動機參數：　　
　發動機位置　中置
　發動機型式　水平對置水冷式發動機
　氣缸數　 6
　缸徑/行程(mmXmm) 　 96×78
　排量(mL) 　 3386
　壓縮比　 11.1:1
　點火方式　連續式多點燃油噴射
　最大功率(kw) 　 217kw/6250rpm
　最大扭矩(N.m) 　 340Nm/4400rpm-6000rpm
　 0-100Km/h加速時間(s) 　 5.4(0-100km/h)


x0 [樓主] From：台灣中華電信 \| Posted：2006-06-07 09:58 \|

數位男女177

級別: 小有名氣

x11

x2600

▲

好車一部不過偶買不起啦

http://bbs.mychat.to/index.php?a=數位男女177
x0 [1 樓] From：局域網 \| Posted：2006-06-07 10:58 \|



MyChat 數位男女 » 四輪專區

Powered by PHPWind v1.3.6 Copyright © 2003-04 PHPWind	Processed in 0.056777 second(s),query:16 Gzip disabled 本站由瀛睿律師事務所擔任常年法律顧問 \| 免責聲明 \| 本網站已依台灣網站內容分級規定處理 \| 連絡我們 \| 訪客留言