圖 1. VW Caddy是以五代Golf底盤所衍生的商旅車型，也是國外VW Touran的高頂雙生車，目標鎖定經營小生意、有家庭的族群。   

圖 2. DSG六速自手排變速箱傳輸效率高。   

圖 3. 國內引進的Caddy車系，將分為三個級距，入門的Delivery為兩人座純商用，Kombi為五人座，而頂級就是此次的主角Life。   

圖 4. 這具1.9升柴油引擎目前也使用在Golf、Golf Plus車系。   

蘋果日報
2006年02月24日


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台灣車壇已經好多年沒有VW Caddy這種商旅車出現了！或許有些車迷還記得多年前的雷諾紅龍，轎車化底盤、轎車化的內裝，卻擁有與廂型車相當的置物空間。只是，初次登台的VW Caddy，除了配備比照轎車般的高質感，還增添了不少休旅氣息，尤其是本次試駕的七人座、高頂化設計的Life車型，更大大提升了乘坐與承載空間，其搭載近年熱門的柴油渦輪引擎，總代理報出的售價約為100萬元。
報導 / 林浩昇 攝影 / 陳逸宏


規格表
◎引擎形式：
1896c.c. 直列四缸
◎最大馬力：
104hp / 4000rpm
◎最大扭力：
25.51kgm /1900rpm
◎變速箱：六速自手排
◎驅動形式：前輪驅動
◎車身尺寸：
長4405x寬1802x高1833mm
軸距2682mm
◎售價：約100萬元


試駕報告
行路感紮實沉穩
轎車化的商旅車，就是要提供駕乘者如轎車般的舒適乘車感受，而以Golf為底盤基礎衍生的Caddy，自然傳承了一貫的沉穩紮實行路感，即便搭配的只是15吋的一般輪胎，但乘坐其中仍能感受到底盤快速過彎時的穩定性，同時它也提供了軟硬適中的乘坐感，只是由於先天高頂的因素，側傾難免幅度偏大，但實際上各方面已經比普通商用車好上太多。至於動力部分，Caddy搭載1.9升TDI柴油渦輪引擎，於1900rpm低轉即可發揮25.51kgm最大扭力，起步加速力道令人愉快。