新闻上有说：依交通部决定，若消费者捧场意愿低，致使远通
电收未能在上路三个月内将使用率拉到4%，等于每天有6万辆
次使用电子收费，将被取消一个电子收费车道；上路一年内
未达16.3%，则每天罚款50万元。

所以请大家千万不要装，等到时间到了，远通会跪着求你装的!!


远东电收一口气把OBU降价为680元，但只限20万部，诚意不足，分
明是想砸点小钱来通过使用率的门槛。(说不定是小赚，天晓得!!)
然而可能有不少人开始心动，在购买之前，请先花几分钟先思
考一下，整个服务收费是否合理...

除了之前吵得不可开交的OBU价格，虽然争议目前停下来，但
这只是远通的略施小惠，远通电收ETC还有许多不合理的收费
，整理如下：
(1) 购买卡片时需要押金 200 元，悠游卡的押金才 100 元，
押金明显偏高。而且更过份是退卡还要「手续费」50 元
(第一次听到退卡还要手续费，莫名奇妙!!)

远东电收光光卖卡片除了可以享受到巨额押金所带来的的
利息、投资收益外，每张还净赚 50 元，这种钱他们也赚
得下去。

(2) 储值时规定每次最低金额为 500 元，若平常很少上高速
公路，久久用一次的话，却被强迫存 500 元以上至卡内
，实在不合理，而且也增加卡片遗失的风险。然而高额
储值金却肥了远通电收，因为远通有更充裕的资金可以
玩! 另外最令我生气的是，每次储值竟要收 7 元，拿白花花
银子去储值还要收手续费，道理何在!!
(3) ETC 每次的过路通行费是 40 元，目前 100 张的回数票
为 38 元，大家都了解人力成本是最昂贵的，38 元的通
行费已经可以支付目前以人力收费的方式，然而用机器收
费金额却高于 38 元，这又是另一项不合理之处。

千万别小看这 2 元，差异已经达到了 5 %。
建置 ETC 无非是增加效率、降低成本，然而所带来的利
益并未让消费者同享，反而让远通电收独占，试问如此
合理吗??
请问，目前有哪一家服务业敢订出这么苛刻的条件，因为独占
市场，远通电收就敢这样搞，受害的就是我们可怜的消费者，
又没有政府做后盾。我们能做的就是一同『抵制拒用』，强迫
把不合理规定一一消除，才能打击这种跋扈的财团嚣张
的气焰。如果远通这样恶搞也能赚大钱，以后的众多财团想必
也会起而效尤，社会上不公不义的事已经很多了，真心希望能
够再少一件。

如果你也认同以上我的观点，请继续一同抵制，如果亲朋好友
有人想装，也请加以劝阻....

我支持你的作法
看徐X东到底在嚣张什么东西
自以为是.....
高速公路真的不是他家开的
别理那老家伙

感谢楼主这么精辟的分析，
让小弟对于ETC有更深一层的了解，
感恩啦

本来一推出时就想去装的，
看目前这种情形，
还是在等一阵子好了。
况且听说装起来很丑？？

收费太不合理了
打从一开始我就不想装这种东西

拒装拒装！！！

对呀！加值还要收7元，这实在是有点不合理！捷运加值都没加收手续费，这也好意思收！