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機油即是俗稱的黑油
對於四行程車種來說指的是 引擎機油(Motor Oil)，二行程車種即是指 噴合油 (CCI)
四行程4T車俗稱清油車 機油平時停留在 引擎曲軸箱底部，又稱曲軸箱油(Crank-case oils)；
引擎運轉時利用機油幫浦壓送和曲軸油杓潑濺的方式潤滑各機件，汽油燃燒後產生的高溫和廢氣分子會使它氧化和劣化，所以行駛一定里程甚至是放置一段時間就必須更換 。
一般行車手冊皆建議1000km更換，實際換油週期需視車種與駕駛習性而定，只要失油率不高，又能慎選有品牌的合成機油個人認為"常定速騎長途的水冷車" 可以稍微延後更換里程，1000km是理所當然，1500km更不是辦不到。
只是～在市區走走停停的車，可能因為只作短距離行駛引擎未達到最佳工作溫度就熄火停車，燃燒不完全產生的廢棄微粒分子容易吸附在機油裡，造成機油提早劣化氧化～。
如果停車之後馬上把機油油尺抽起來，有聞到一股很重的汽油味，則最好不要等到機油更換里程的警示燈變紅，就提早作更換。
二行程2T車俗稱黑油車 潤滑油和汽油是分離供給的，以便控制混合比例，所以稱為噴合油，通常避免加汽油的同時還要按比例混合潤滑油的困擾(一般稱作"預混"，比例約 50:1~ 25:1，大部分的農用機械跟早期二行程武車還有比賽用車便是如此)，設置有塑膠機油箱供車主添加。
二行程車之所以很容易冒白煙，排放廢氣之HC值也比四行程車高很多，是因為二行程車種是將汽油和機油一起霧化後的混合油氣，先行潤滑汽缸璧和曲軸箱，再進入由活塞掃進燃燒室燃燒，機油要隨著汽油燃燒後排放， 通常都會設有機油警示燈提醒車主，燈亮後需盡快添加機油，而四行程車的機油不需要混合油氣，除非有重大問題否則正常情況下機油消耗量極少。
因民政府訂定的四期環保法規開始實行，其中對於二行程車輛的排放標準比三期嚴格許多，以加速二行程機車舊車的汰換，未來則可能走向噴射控制的二行程機車，較為精準的控制混合比例和環保排放，如同光陽的X-MODE。
一般市面上所販售的四行程油品來說，主要可以分為礦物油、合成油、全合成油 三種。
在台灣多達數百種品牌的油品市場上，銷售主流是以合成機油為主，而礦物油也不是沒有人用，只不過在廣告以及宣傳方面，加上利潤的考量，目前廠商主打的產品還是多為合成機油；二行程機油亦是如此，合成油如嘉實多TTS、培力H1R等一定較貴。
目前在選購市面上的油品時，排除品牌差異的因素，應先考慮是否為合成機油，再考慮認證等級和SAE黏度，通常來說，低溫和高溫兩數字相差越大的機油越貴，且超低黏度 ex: 0W-40、5W-30的機油價格也偏高。
機油選用是路遙知馬力，而且就算選到品質不佳的非原裝油或假油，兩三萬公里內也不一定會馬上出毛病；目前在我家保養紀錄是一台95年三菱菱帥舊Lancer計程車，跑超過105萬公里，還沒塘缸過，只有回原廠換過活塞環、墊片和油封，他用的不是全合成機油只是一般最便宜的礦物油＋油精而已，所以只要不是用到假油，良好的操駕習慣加上正確保養的觀念，想要有效延長引擎本身的壽命都不是問題。
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