图 1.
图 2.
首先得回到产品策略的考量，当Volkswagen在2005年3月正式发表全新的Fox，双门四人座的掀背车设定与更宽敞的车室，完全是针对Lupo颇感困扰的后座空间所提供的解决方案，也由Fox的产品定位，让Fox能在Lupo停产后，按照原厂的规划，接续Lupo成为Volkswagen旗下最小的产品。
不过，原厂的产品规划并不会在台湾市场发生，根据U-CAR自总代理太古标达汽车所获得资讯，Fox被证实已被排除在引进国内市场的计画外，这也意谓着Volkswagen原本藉由Lupo所开拓出的双门迷你掀背车客层，将遭遇产品空窗期，而这一块由Lupo所占有的市场，据总代理方面透露约有年销售量1,200辆的规模，这样的规模在国产车来说也许不甚重要，但就2004年全年销售数字为5,455辆的Volkswagen而言，1,200辆在竞争极度激烈的进口车市场，绝对有放弃不得的压力。
至于读者心中必定有个疑问，那就是为什么太古标达汽车不引进Fox呢？这一点并没有取得确切答案，仅能推测以台湾的市场规模与Fox的产品价格，或许总代理在进行评估过后，因而作出不引进的决定。不管如何，总代理的应变策略已然出炉，就是引进今年甫完成外观改款的New Polo 1.4 3D版，接续Lupo原先的产品定位，原由Golf、Polo与Lupo所组成的掀背三兄弟阵容，亦仅剩Golf与Polo续唱双簧了。
转自
http://roadtest.u-car.com.tw/r...l.asp?rid=146
