编译朱邦贤／报导
伦敦泰晤士报二日报导，为因应温室气体排放问题，航空业正积极研发不会助长温室效应的新客机，未来旅客可能都得搭乘一种叫「蝠翼」的巨型客机，机内几乎没有靠窗的位子。
乐观估计，至少在未来廿年内，客机排放的温室效应废气仍将有增无减。
如今航空业者提出一种未来型客机，希望最终能解决废气排放量的问题。由空中巴士，劳斯莱斯和美国运输部合组的「碧绿设计小组」相信，新客机将在二○二五年服役，到二○五五年，新客机将占全世界客机的三分之一，大约一千多架。
新客机又叫「飞行翼」，系根据英国飞机设计师佩奇一九六一年的设计制造。
未来客机整个机身将变成一个机翼，机身阻力将比传统雪茄形的机身小得多。引擎装置在上方，噪音可由机翼挡住，使地面听不见。
乘客舱每排最多坐四十人，共分十几排，总共有五百个座位。只有极少数几个幸运乘客可以靠窗坐，坐在这些座位上，窗外蓝天白云的景致将十分可观。倒是飞机转弯时要温和些，以免坐在翼端附近和每排边边的乘客呕吐。
佩奇一九六一年推出新设计时，航运界认为太昂贵，风险太高，次年佩奇即抑郁过世。
如今因温室效应问题棘手，加上油价扶摇直上，佩奇的设计重现江湖。
传统客机对全球气候影响深远，如果改用未来型客机，客机对气候的影响将大幅降低。
未来型客机将改变飞行高度以避免形成凝结尾。如今许多科学家相信，凝结尾比排放二氧化碳更有破坏力，因为凝结尾会堵住大气层的热气。
「碧绿设计小组」主席葛林说，尽管到二○二五年，飞行次数倍增，但因客机设计改变，客机废气总排放量将低于目前水平。
【2005/11/03 联合报】 ＠
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