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[转贴资讯] Subaru Legacy 3.0R
Legacy 3.0R使用的全新EZ30-R引擎,设计的概念其实相当新颖,比方说它的长度只比EJ20多20mm而有助于前后重量分配,曲轴支撑点有着嵌入铝合金中的铸钢片,藉此保持正确间隙来抑制热膨胀,进一步降低震动和运转噪音;其余像是采用电子节气门、树脂进气歧管、芭蕉段为高效率的每边三合一型式,都能看出原厂的用心程度。不过,其最大的秘密武器,还是在于汽缸头进气侧加入AVCS可变气门正时,并搭配VVL的气门扬程控制。

运用顶筒内建活塞来三阶段变化气门挺举量的VVL机构,三种进气伸程分别是2.8、6.0与9.55mm,以此对应于低、中、高三个转速域。至于VVL组合AVCS的作动上,大致是低转速时气门正时延后、气门扬程缩短,使气旋混合达到最佳燃烧状态,进而降低油耗与提升扭力,高转速状态则是气门全开配合正时提前,全力追求马力的输出。其最大马力、扭力分别是245hp/6600rpm、30.3kgm/4200rpm,并且各转速域都能保有高额扭力,这可是3.0 NA引擎中的顶尖表现。

Legacy 3.0R原厂也是有六速手排的选择,不过SOT衡量到台湾的环境仅导入自排款。提到这个Subaru首度运用的Sport-Shift五速手自排,其可承受最大35.7kgm的扭力,变速箱本体净重也只有121公斤,同时排入手排格栅亦包括Sport模式,这时升档点就会后延至红线区,且各档为直接锁定以抑制动力损失与增快换档反应,引擎的输出自然能畅快表现出来。至于一般的D档状态下,它也会依据油门开闭速度、引擎转速、加减速作档位判别,基本控制面是够聪明的。

由于Legacy 3.0R有电子节气门、四回路ABS之故,所以在发生横滑的当下,VDC的电脑会依据轮速、横向G力等感知信号,主动去降低引擎动力与对四轮个别进行制动,这项新系统的诞生,无疑是让四驱车的过弯界限更加提高。换个角度想,AWD尽管有一流的循迹性,但往往失控就没得救,有了VDC之后便是最完美的「AA Traction」,彻底避免了任何失控的危险。

谈到操控性,Legacy 3.0R的水平对卧引擎也有一定程度贡献,第一个优点即是能降低重心而有利于平衡性,其次左右悬臂、传动轴能随之拉长增加悬吊作动行程,最重要的是整个传动系都能呈中央一直线的配置,四支传动轴亦能达到等长状态,这便是Subaru强调的对称式AWD设计。对称式AWD的优点简言之就是钟摆运动,在此假设把后差速当作中心固定点,整体转向便会规律的既快又稳,Legacy 3.0R并将整个驱动系的重心再降低,弯道性能肯定有更佳表现。

附带一提的是,Legacy 3.0R的VTD-AWD中差配比为45:55,目的是藉由较大的后轮驱动力来增加转向灵活性,也能依照行驶状况作连续可变,而且其后差还设有黏性耦合式的LSD,当后轴的某一轮发生空转,动力会分配到扭力小的对向轮以提升抓地力,车尾的安定性即由此达成。

Legacy 3.0R规格表:
引 擎 型 式 :Boxer6 DOHC 24V
排 气 量   :3000c.c.
缸 径×冲 程 :89.2×90.0mm
压 缩 比   :10.7:1
最 大 马 力 :245hp/6600rpm
最 大 扭 力 :30.3kgm/4200rpm
前悬吊系统 :麦花臣
后悬吊系统 :多连杆
电子辅助   :ABS/EBD/VDC
轮胎规格   :215/45/17
传 动 方 式 :AWD
变 速 系 统 :五速手自排
Gear     :Ratio
1st       :3.540
2nd       :2.264
3rd       :1.471
4th       :1.000
5th       :0.834  
终传比     :3.003
煞车系统   :前单向双活塞+四碟
长/宽/高 :4665/1730/1425mm
轴距     :2670mm
轮距     :前1495/后1490mm
空重     :1505kg
0~100km/h :8.44秒
0~400m   :16.41秒
终点末速   :142.4km/h
售价(万元):168

出处来源:http://new.carnews.com.tw/Gtest20050901.asp



介绍大家一个透过facebook来玩的网页游戏 : 海盗王
献花 x0 回到顶端 [楼 主] From:台湾教育部 | Posted:2005-09-13 14:52 |
nick7120 手机
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legacy真是棒
只是比较没名气而已
家里目前有4台
本人是legacy的爱好者


献花 x0 回到顶端 [1 楼] From:台湾中华电信 | Posted:2005-09-21 21:14 |
cobar
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他真的不错
真的是比较没名气而已
还没有硬皮杀的时候就有他了 表情


献花 x0 回到顶端 [2 楼] From:台湾台湾基础开发 | Posted:2005-09-25 18:59 |

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