目前新Mustang車系僅提供兩款車型、兩款引擎及兩種變速系統的選擇，基本款採用一具V型60夾角的V6 4.0升SOHC引擎，最大馬力輸出210匹、最高扭力為33.1kgm，比過去的3.8升引擎要增加23匹馬力及2.0kgm的扭力。而此次試駕的這輛Mustang為頂級GT式樣，搭載一具新款4.6升V8全鋁合金引擎，可輸出300匹的最大馬力。由於汽缸體與上座均採鋁合金材質所製作，比起過去使用的鑄鐵材質要減輕有75磅的重量，再加上進氣系統採用獨特的每缸三氣門架構及可變氣門正時控制系統，並輔以電子節氣門，動力輸出比過去要大幅增加40匹與2.5kgm的扭力，而這樣的馬力值如果拿來與1964年當時的第一代Mustang V8引擎相比，輸出功率整整提高了一倍。

至於變速箱方面，兩款Mustang均提供有自排或五速手排兩種選擇，如果是自排款，V6與V8 GT均配備Mustang有史以來第一款5前速自排變速箱，而手排變速箱則對應動力的差異而有不同型號。V6配置Tremec所製作的T5五速手排變速箱，而V8 GT的五速變速箱雖然同樣也來自Tremec，但型號為等級更高的3650，每個檔位的齒比與架構均不相同。

Mustang的內裝設計卻非常吸引人。它並不是屬於奢華型的那種風格，甚至還有點陽春，不過它那三幅式方向盤與兩個超大型的儀錶（每個直徑達90mm），卻完全承襲了Mustang從1964年以來的經典設計，引擎轉速錶雖然到6250rpm便已經斷油，但原廠依然設計到8000rpm，車速指示的極限則有240km/h及140mph兩個數值。車主為了符合國內的駕車習慣而特別選擇加拿大規格，因此公里數字較大，英哩數字較小，但其中最吸引人的還是那方向盤正中央的野馬標誌。

由於Mustang GT的全車寬度達到1877mm，因此前座頭部及兩側的空間非常寬裕，雖然中控檯看起來有點高，但方向盤、排檔桿、控制踏板與座椅之間的位置非常協調，很容易就能夠調整到適當位置。而能容納兩名乘客的後座桶椅，則因為受到車頂線條及後輪內部輪弧的影響，看起來顯得有些窄小，但實際上因為軸距比過去要加長了147mm，因此也紛紛增加30mm的寬度與28mm的腿部空間，提供了較為充裕的乘坐舒適性。至於配備部分，適合國內市場的選用配備如ABS煞車＋ETC車身穩定控制系統、17吋鋁圈及Pirelli輪胎、CD音響主機等項目幾乎都可在這輛車上看到。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car_detail.asp?UnitId=0100&Article_No=00002982