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日本上市时间：2005年11月
本地上市时间：2006年第四季



对日本市场而言，未见Sentra大改款车型，反而先行推出非当地市场主流的全新改款Bluebird Sylphy，做法与以往有着180度的转变，但新款Bluebird Sylphy的现身是预告，一方面除了暗示日规Sentra大改款车型即将现身，对本地而言，似乎预告下一代国产Sentra就是长这个样子。



看到图片，会不会有似曾相识的感觉？不要怀疑，它几乎可说是现在充斥街头Sentra M1的大改款车型，换个角度说，Bluebird Sylphy可视为国产Sentra右驾版车型。以往Nissan在日本当地的产品策略上是先推出日规版Sentra车型，之后再推出“海外版”－Bluebird Sylphy，不过此次却一改常态，反而先行推出Bluebird Sylphy，结果颇耐人寻味。



车身尺码略为放大
计有1.8、2.0两款引擎

新款Bluebird Sylphy外型虽然承袭Nissan新世代简约的设计风格，但在细节部分其实并未完全遵循，诸如水箱护罩便是最好的例子，当然，由于此为手绘图，许多部分尚未定案，不过从图中可以看出，新款Bluebird Sylphy将方向灯组移至水箱护罩两侧，而头灯组也因此成为类L形设计，为因应头灯造型，水箱护罩则略为向中央内缩。在此设计理念下，其前保杆的造型并没有采用较复杂的多层次设计，而是简单地以椭圆形前气坝及投射式雾灯柔化车头视觉效果，让车头看起来极为清爽、耐看。

目前虽无确切资料显示新款Bluebird Sylphy车身尺码，不过在Tiida车系的加入后，此车之车身尺寸应会较现行车款大一点，以填补Tiida与Teana之间的产品空隙，经推测，其车长应会达到4.6米左右，与现行同级车款如Altis、Focus、Lancer相较，Bluebird Sylphy将会稍大一点，除了避免产品同质性与Tiida过于接近，再者，较大的车身尺寸亦有助于车室空间的提升。

以往，日规Sentra是以1.5升车款作为入门车型，不过在Tiida车系的加入后，Nissan希望Tiiida主攻1.5升小型房车及掀背车市场，至于1.6～2.0升中型房车则完全由Sentra担纲，在此策略下，新款Bluebird Sylphy未来仅有1.8升、2.0升两种动力设定，并取消1.5升入门款车型。新款Bluebird Sylphy配置两具编号MR18DE、MR20DE两具新世代引擎，其中1.8升引擎最大马力及扭力分别为128hp/17.9kgm，2.0升则为137hp/20.4kgm，这两具引擎帐面数据虽不突出，不过在废气排放及运转精致度却有大幅度的提升，甚至NOX及CO2的较以往少了75%的排放量，而日后这两具引擎极有可能成为国产新款Sentra的主力。Bluebird Syphy采用Nissan旗下广泛使用之xTronic CVT变速箱，不过未来国产后，应会采用传统之四速变速系统。

从Sentra的产品寿命判断，国产大改款Sentra理应于明年年初左右推出，但由由于Tiida目前已预定于ག年初发表，因此推测国产大改款车型会在ག年第四季左右推出，但推出后是否真能抢得市场先机？其实不尽然，因为Altis应该也会在ག年底或གྷ年初推出新款车型，届时市场竞争之激烈可想而知。

Bluebird Sylphy的来源
如果您曾到过日本，会发现当地街头偶尔会看见外观几乎与国产Sentra 180相同的车型，它的名字就叫做Bluebird Sylphy，而这就是Nissan为进军亚洲其他市场所开发的车款，简单说就是Sentra海外版，只是外观与日规Sentra长得不太一样而已，国产Sentra则是以此为基础略施修改而成。当然，由其造型设计来看，属于裕隆日产的YATC设计中心应在Bluebird Sylphy的造型设计上扮演颇重要的角色。

目前日本所贩售的Bluebird Sylphy，许多零组件均是由裕隆外销至日本，因为它几乎就是台规Sentra！其大多数零组件均可共用，在此操作模式下，此次大改款Bluebird Syphy手绘图的曝光，几乎等于是下一代国产Sentra的外型预告！