老舊印象中少了四輪驅動、就不叫SUV，現在不同了。即使新世代四輪驅動系統已經簡化所有很少用到的越野性能，更多消費者的想法卻是花少少的錢，就算是虛有其表也無妨，只要有SUV的氣氛就好。

以去年銷售量飆到11萬7930輛新高的休旅車，其中有7萬2156輛是SUV運動休旅車，扣除進口車不計，銷售大宗的國產SUV有54%的買家已經靠向2WD運動休旅車，今年第1季這股潮流繼續壯大，2WD SUV的占有率已經提高到58%，反應只重On-Road道路性能的消費新趨勢。

由日產X-Trail 2500cc本月起追加2WD車型上市，可以預見二輪驅動的勢力繼續擴大延伸。完全別於更早之前，某些SUV空有外觀、沒有真正越野性能所受到的異樣眼光，現在完全不必理會那些尬尷，反而沒有2WD選項的車系顯得不對勁。

倒是進口車領域絲毫不在意有沒有2WD，購買進口SUV的買家，更在乎有沒有4WD。畢竟多花一點錢，就算備而不用也不心痛，反而介意矮人一截的滋味，已塑造4WD多了點豪華象徵的附加價值。

對2WD/4WD的喜好，國產、進口買家不同調，幾位車市專家也有看法。現代汽車總代理南陽實業經理歐陽形容，Tuscon的道路性能發揮在起步加速過程，因車重輕100公斤之故，顯得比4WD輕快。但是4WD的抓地性能令彎延山路的操控感比較紮實。

一般道路2WD絕對夠用，而且高速行駛、安靜、輕快。4WD性能則擅長沙灘、泥濘或瀕臨極限的路況，也因為消費者面對這類路況的機會不多，反而顯得無用武之地。

倒是推崇4WD的行家認為，回歸到4WD提供四輪抓地性能的原創精神，以及在越野拉力賽中獲致的勝利，全時四輪驅動系統能夠讓汽車承擔更大的引擎功率，就像保時捷Carrera4、奧迪Quattro或朋馳等高性能跑車或轎車紛紛四輪驅動化，4WD其實是將汽車驅動與抓地的牽引性能提升到更高層次的捷徑。