一般來說要想得到最快的加速﹐應在換檔後使引擎轉速回到扭矩高峰轉速﹐而不需去考慮峰值馬力是在那裡。因此在多數情況下﹐要在引擎轉最高速極限（REDL INE）時換下一檔..盡管下一檔仍有可能達不到扭矩高峰轉速。 但對有些車來說或是有的檔來說﹐則不需要到引擎轉最高速極限時換下一檔﹐象89 Corvette L98 V.8 就是很好的一例。沒有道理在加速時超過4500轉﹐因其扭矩高峰轉速是3200RPM。
另一個例子是1985的TOYOTA MR2(qili has one of those, not too sure about the year)﹐其 引擎轉最高速極限是7700RPM﹐峰值馬力在6600RPM﹐扭矩高峰轉速是4800RPM。其齒輪比(gear ratio)是 3。17﹐1。90﹐1。31﹐0。97和0。82。 現在來看看一檔和二檔的比例再乘以4800〔扭矩高峰轉速〕來找出一變二的最佳轉速﹕ 3.17/1.90.4800=8000rpm
但是此引擎不能轉到8000。 因此一變二的最佳轉速是7700RPM。對于二變三:
1.90/1.31.4800=6960rpm﹐ 因此二變三的最佳轉速是7000RPM。 依此類推可以算出其他各檔。

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感謝分享喔
原來換檔的時機是這樣算的喔

還有這種算法阿
現在才知道
來試看看會不會真的比較快

真的是這樣ㄚ??

不過過了扭力高峰區後就是下降區嗎??

其實並非檔檔破轉才是最快的扭力平原,每一檔位在過了峰值即扭力下降,補油門降轉,對車子有一定的傷害,所以求出自己的各檔峰值馬力,才會獲得更佳的加速.