HONDA VTEC 技术

VTEC是以油压电磁阀驱动，切换角度大、伸程高的高速Hi-cam，增加马力

SOHC与DOHC的差别在SOHC仅用一根凸轮轴来驱动进、排气门，而DOHC则用两根凸轮轴，分别驱动进气门与排气气门。一般来说DOHC的效率较佳。

HONDA VTEC 技术

近代引擎的设计有些就内含一个叫做「可变汽门正时」的汽车
机构，由于可变汽门的加入，因此汽门升程之位置（与汽门座
间的距离）得以改变，而且汽门打开时的持续时间也可以改变
。藉由汽门升程及持续时间的改变，引擎的动力性能也随之产
生变化，可变汽门正时机构可以让引擎的燃烧特性（空气燃油
量、燃烧效率等等）达到最好，并且遍及整个引擎转速范围，
而这个结果则带来更强的马力、更高的效能及简洁有力的引
擎。

VTEC的效益：
Honda发展VTEC（可变汽门系统）引擎已经有相当长的历史，
由于不断的改良发展，现阶段的VTEC引擎技术已经发展的相
当成熟。事实上，Honda现有的汽车商品线中，大部分都已经
搭载VTEC引擎。因此，Honda的爱用者应该可以体会到VTEC
引擎所带来的各项优点。由于VTEC引擎是一种能够因应驾驶
者的动力需求，配合调整汽门开启的角度与时间，以达成提升
动力与燃油效率的需求。因此就整体而言，VTEC引擎可以带
来以下的效益：
<1> 小排气量高动力输出：可以用较小的排气量来设计出较高
的动力输出。
<2> 燃油效率提升：由于市区行驶时，因引擎转速较低，汽门
开启的角度较小，时间也较短，因此，可以达成相对较为省油
的效果。
<3> 高动力输出：为因应路况需求，当车辆需要高速行驶或引
擎高速运转时，由于汽门开启角度较大，时间也拉长，因此会
有较多的「油气」注入汽缸燃烧，以获的较大的动力输出。
<4> 引擎体积的小型化：由于VTEC引擎可以用较小的排气量获
得较高的动力，因此，不需要加大排气量，间接的也可以促成
引擎体积的小型化。以上为VTEC引擎所带来的正面效益。
VTEC的作动原理：
Honda VTEC （Variable Valve Timing and Life Electrical Contral
可变汽门正时及扬程控制）以下简称VTEC。每组汽门都几个
不同的凸轮部所配合，一般来讲，理想引擎的设计就是在一般
行驶或低转速时，有着标准引擎基本性能；然而在高转速时，
却有着赛车般的引擎表现。而基本上VTEC引擎就是截取标准
引擎与赛车引擎两者之利。
构造如下图，其操作原理如下，每组汽门有个凸轮部，在正常
的情况下，凸轮部A与B所带动的汽门是各别作动着，如图，而
中间的凸轮部与中摇臂并没有使用到，中间凸轮部是贴着中摇
臂旋转并移动着，但它并没有与外侧两个（第一与第二）摇臂
结合在一起。当有须要表现高性能时，负责有赛车般性能的中
凸轮部开始派上用场，此时油压会施压在A活塞左侧，而使得
活塞A、B向右侧推进，这时中摇臂便与两侧之摇臂结合在一
起，而统一由中摇臂所带动着，其中负责油压的作动便是由
VTEC控制阀所操作着，其VTEC控制阀作动的条件有下列几点
因素：1.引擎转速；2.行车速度节；3.气门位置；4.引擎负载
（由进气压力感知器所侦测）；5.引擎温度。

当引擎又回到一般的行驶状态时，VTEC控制阀切断油压，此时
固定活塞受到回覆弹簧的力量，向左推进，进而使得活塞A、B
回到原来之位置，结果两侧的摇臂又开始独立操作了。




国产CV

六代Civic=Miracle Civic

机种族代号:1996/3~1999/4: JC, 1999/5~2000/11:JM

机种/引擎代号
EK1:搭载D16Y4 Hyper 16Valve PGM-Fi 116ps引擎之三门与四门机种
EJ8:搭载D16Y8 Hyper 16Valve PGM-Fi VTEC-H 125ps引擎之四门机种

D16A只有日本这样叫, 实际上Miracle Civic根本没有用D16A引擎,
D16B全世界只有一具D16B1引擎, 不过除非移民否则不会见到,
这具引擎是热带沙漠规格, 仅在沙乌地阿拉伯, 埃及和印度搭载


DOHC (Double Over-Head Camshaft) 双汽缸顶置式凸轮轴

SOHC (Singie Over-Head Camshaft) 单汽缸顶置式凸轮轴

K8->小改前叫JC小改后叫JM 六代CIVIC
D16Y4 1590c.c. SOHC Hyper 16V 116hp/6400rpm 14.6/5500rpm
D16Y8 1590c.c. SOHC VTEC 16V 125hp/6600rpm 14.7kg-m/5500rpm

CF 七代CIVIC D17A 1668cc SOHC VTEC 16V 130ps/6300rpm 15.8kg-m/4800rpm

K6 五代CIVIC D13B 1343c.c. SOHC Hyper 16V PGM-Dual Carb
D15B7 1493c.c. SOHC Hyper 16V PGM-Fi 102hp
D15B8 1493c.c. SOHC VTEC-E 16V PGM-Fi Lean Burn 92hp
D16Z1 1590c.c. SOHC Hyper 16V PGM-Fi 115hp/6400rpm 14.6/5500rpm
D16Z6 1590c.c. SOHC VTEC 16V PGM-Fi 125hp/6600rpm
14.7kg-m/5500rpm

原来如此阿...现在才稍微有点概念vtec是怎么一回事

但故障率高还是TO的车好

不会喔 VTEC的技术很成熟 不会有故障率高的状况产生喔
今年台本应该会出FIT(JAZZ)吧 到时又有VTEC的技术+超省油+外型眩 的车车可以开喔