AUTONET记者：蔡至兼



到底是欧洲落后还是我国太先进，许多欧洲进口车竟然无法通过台湾新的油耗标准，而且还是环保法规最为严苛的欧洲，看来这非常稀有的0.08﹪车款，可能从七月一日起成为绝响。


由国内诸多学者专家所共同研拟的最新油耗测试标准，即将从今年七月一日起实施，过去以车重和马力为基准的规则，也将改成排气量为计算标准，此举一出将使许多大排气量高性能或者小排气量高马力的跑车成为绝响，目前已知排气量高达5.5升的超豪华房车MAYBACH于六月就不再引进，当然还有其他车款将从台湾消失。

政府为了达到节约能源，并能与世界同步，遂订定出非常严苛的环保油耗标准，根据经济部能源局所公布的资料，从今年七月一日起将油耗标准给以排气量来取代重量，凡是排气量越高者油耗表现也越低，若是碰到小排气量的涡轮增压车型，油耗表现绝对无法符合政府新标准，而MAYBACH的排气量为5513cc，车身重量超过三吨，马力高达550hp，就平均油耗来看绝对低于标准的7.2公升，所以总代理决定从六月起不再接单。同样问题也出现在MITSUBISHI Lancer Evo.、PORSCHE Carrera GT、SUBARU Impreza STi上，所幸后者已经不再引进，前两款车虽已引进，但前者的油耗确定无法过关，后者则不挂牌来处理。

依照美国FTP75测试方法，2005年7月1日新油耗标准如下：
汽车排气量等级（cc） 油耗标准（公里/公升）
1200以下 15.4
1200-1800 11.6
1800-2400 10.5
2400-3000 9.4
3000-3600 8.5
3600-4200 7.8
超过4200 7.2

就目前占有率最高的国产和进口车款来说，一般普遍多能过关，但无法过关的有MITSUBISHI Lancer Evo.、MERCEDES BENZ S600 LWB、PORSCHE Carrera、FERRARI M575等劲车，其中最令人讶异的这几款车不只通过欧洲法规，就连美国法规也一样通过，然而却在国内吃鳖，不知是欧美太过落后还是国内太先进，无法跟上时代的脚步。此外根据AutoNet所获得的消息指出，德国商务办事处与美国在台协会业已展开关切，并准备进行向政府相关单位施压，最主要是ARTC成立之初曾派员前往德日美等先进国家取经，而这些国家多倾囊相授才得以有今天的ARTC，如今不知是以何种标准所制定的法律，让对造车颇自豪的国家怨声载道，或许国内首长官员若能多听听真话，而非拍马屁，如此一来不仅能真正成为先进的国家，造车品质与水准才能提升，否则照这样下去，或许装颗马力挂帅的F1引擎，搞不好还容易过关！