AUTONET记者：蔡至兼

虽然美国三大车厂在当地仍占绝大多数，然而美国车似乎无法摆脱日本车的追击，尤其是日本车已经登上世界舞台，而美国车仍无法步出家门，根据日前美国二月份销售结果，GM、FORD因为单月表现欠佳，已确定上半年将减产；而三大之一的DAIMLER CHRYSLER，却呈现成长状态。

GM及FORD在历经一月份销售低迷后，二月份总销售业绩依然欲振乏力；前者衰退幅度为12.7﹪，后者虽然幅度较小为3﹪，但这已经是连续第九个月的负成长，也因此这两家车厂上半年被迫减产，GM目标为125万辆，较去年同期减少14万辆，减产幅度达10﹪，FORD的目标为94万辆，虽仅减少11000辆、减产幅度1.2﹪，但第一季就被删减了1万辆左右。相较之下，DAIMLER CHRYSLER和日本TOYOTA、NISSAN、SUZUKI的销售全面成长。DAIMLER CHRYSLER的销售成长7.5%，其中以新推出的房车赢得市场肯定，进而达到21%成长率。

日本车龙头TOYOTA，成长率为11%，NISSAN成长了10%，而SUZUKI更大幅成长17.6%。根据TOYOTA美国分公司执行副总Jim Press表示，油价持续上涨，车辆的能源使用效率最能引起消费者注意，因此，我们投注大量心血开发高能源效率的车种，引起热烈回应，这也就是为何TOYOTA 增加Prius的产能，因为该车款在当地已到达供不应求的热潮，再加上TOYOTA本身的品牌知名度，让这家车厂得以率领日系车在美国站稳脚步。而同属于亚洲企业的韩国HYUNDAI，基于品质与车款逐渐获得消费者认同，二月销售量也上扬19%，成长幅度绝不亚于日系车。