AUTONET記者：蔡至兼

一提到日本2.0升渦輪增壓霸者，除了以水平對臥引擎著稱的SUBARU Impreza WRX STi，1992年問世的MITSUBISHI Lancer Evo.，可算是性能迷心中足以和WRX STi匹敵的勁車，也因此在市場上形成兩大門派。日前才發表的最新一代Lancer Evo.IX，不僅落實進化的使命，更背負原廠再建計畫的重責大任。

這次MITSUBISHI所推出的Lancer Evo.IX，具有輕量化、高剛性的車體設計，動力系統經過調校後已將4G63引擎的實力完全釋出；4490×1770×1450mm的車身尺碼和2625mm軸距都沒作任何更動，但前後保險桿設計、引擎蓋、氣壩面積、霧燈造型、碳纖維後大型擾流翼都與Evo.VIII MR有所不同。原廠在頂級GSR和競技版RS中，增加一款價位稍低的GT，讓消費者可有更多的選擇。

在動力心臟部分，這可算是名機4G63的息影告別作，直四16氣門1997cc的排氣量與MIVEC的加持下，搭配全新設計的渦輪增壓後，雖然最大輸出力仍為280hp/6500rpm，不過扭力卻達到40.8kgm/3000rpm（GSR），競技版的RS與GT則擁有41.5kgm/3000rpm的實力。變速系統共有六速手排與五速手排兩種，依車型不同而有所差異。

內裝與配備依舊維持先前的基調，兩張RECARO桶型賽車座椅共有兩種材質設定：麂面/皮革、麂面/絨布，為了就在於增加防滑性。其他諸如恆溫空調、MOMO三輻式方向盤、HID頭燈、天窗、鋁合金踏板、碳纖維排檔座銘牌等都在標準或選配之中；前雙SRS防護氣囊、鋁合金車頂、ACD+Super AYC、BREMBO前四活塞、後雙活塞卡鉗，無論是哪種車型都是標準行頭。GSR/GT兩款車型配置17吋ENKEI輪圈，每只重量僅1.1公斤的BBS 17吋鍛造輪圈為選用配備，這點則與Evo.VIII MR相同，基於競技版要讓車主能自行發揮改裝才能，RS只配置鐵圈。而攸關抓地力的輪胎方面，GSR/GT配置前後245/45R17輪胎，RS只有非常可憐的205/65R15輪胎。此外，原廠亦提供非常多的選配，讓車主可盡情改裝，以完成自己最大夢想。

由於MITSUBISHI於新再建計畫中明白指出，未來將朝性能與SUV兩方面為主要方針，因此Lancer Evo.IX的上市可算是性能產品的精神指標，只要這關能獲得消費者認同，接下來的計畫才得以順利推動，所以說Lancer Evo.IX的成功與否，關鍵到日後MITSUBISHI的生存大計。