在去年日内瓦车展中首度亮相的全新CLS，最近也在DCT的运作下导入台湾，虽然此车系的入门款350报价就突破400万元，顶级版的500更逼近500万元大关，但令人惊讶的是，其在发表会上即接获50张订单，代表设计诉求很符合MB车主的胃口；而它究竟有何种魅力受到如此欢迎，在我们试驾过CLS 350之后，可以告诉大家此「Coupe Sedan」真是集驾驶乐趣、个人风格与实用性于一身的好车！
在近几年的世界级车展中，各位应该不难发现M.Benz的一大方向，就是持续开发多种全新车系以健全产品阵容，而算是将概念付诸量产的All New第一弹CLS，强调的重点在于其具有Coupe般的运动化线条，可是却兼备了房车的实用功能与舒适性。这辆有可能带起另一种新世代潮流的「四门」轿跑车，原厂定位犹高于E系列之上，因此入门款是从350起跳，紧接着的顶级式样就和E-Class相同为500车型，并且以机械增压476匹的55系当作旗舰版本。
通常来说，能够入主M.Benz的人士一定要有相当经济基础，因此除了会有一些年纪以外，对于车辆的用途、需求也会有既定看法，而每个男人从小的梦想就是能驾着双门跑车风驰电掣，但到了这个时候往往碍于家庭因素、社会地位必须选择房车，CLS的诞生就是在现实和圆梦中取得平衡点。它有着跑车般的流线外观和性能，却具备四个车门及四个宽大座位，所以能够搭载家人、朋友不会遭嫌弃，亦不会被人认为是「老风骚」，其设计定位的贴心即是吸引人的所在。
底盘沿用于E系列的CLS-Class，为了要表现出Coupe般的身影，车身规格相对增长一些，尤其是车头的部分，并搭配较矮的车顶、较倾斜的前后挡与高腰线无框短车窗，因此呈现出低风阻的流线之感，加上其C柱线条延伸至车尾，以及有着鸭尾折线的行李厢盖、左右双出椭圆大口径尾管与厚实的保杆，就外型上来看非常富有跑车气息。
在跑车化的外表之下，CLS的动力、操控方面也都是相当够水准的匹配，以CLS 350来说，它就搭载一具全新开发的双凸四气门3.5升引擎，具有272hp/6000rpm、35.7kgm/2400～5000rpm的高额出力，加上同样是新推出的世界第一颗七速手自排之后，推动1730公斤的车重一样是游刃有余，原厂公布的0～100km/h仅需时7.0秒，极速更达到德国法定速限的250km/h。附带一提的是，CLS 500仍使用三气门的V8 5.0升引擎，最大马力、扭力为306hp/5600rpm、46.9kgm/2700～4250rpm，但变速箱已改良成7G-Tronic，加速表现则为0～100km/h：6.1秒、极速250km/h（电子限速作动）， 所以在动力这一部分，其实CLS 350和500的差距有限，后者占上风的地方只有配备与车型等级而已。
出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
