出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

「闻道有先后，术业有专攻」，现代科技进步飞快，我们周遭不懂的新事物、新东西在所多有，任谁也没有办法知道所有的东西，不懂没关系，怕的是不懂装懂，那就真的要不得了！


引擎监理系统就好比人体的神经中枢
　　所谓的「引擎监理系统」，一般人都称之为引擎电脑，如果用人来比喻，那它等于就是引擎的神经中枢。有人说「引擎监理系统」是引擎的脑子，这样的比喻可能有待商榷，因为真正决定要引擎如何运作的，是驾驶人、而不是「引擎监理系统」，后者所肩负的工作，绝大部分是取读驾驶人的指令、将之转化成电脑可以了解、并依据行事的讯号，因此说它是引擎的神经中枢可能更为恰当。

　　随着电子科技的愈来愈发达，以及各项感应技术的进步，「引擎监理系统」的功能也愈来愈强，在一般的驾驶情况下，它的工作包括侦测节气门（Throttle）的空气流量、外界温度、引擎工作温度、废气里的含氧量、以及驾驶人踩踏油门的深浅/快慢，从而决定下令喷油嘴要喷多少油、和点火正时如何与之配合，并且尽量将油/气混合比（Air/Fuel Mixture Ratio）维持在14.6:1的理想状况，这样引擎所排放出来的废气，才能让后端的触媒转化器（Catalytic Converter）可以同时将废气里的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、以及氮氧化合物（NOx），同时转化为无害的水蒸气和二氧化碳。

　　与人的神经系统一样，遇到紧急事故的时候，也会有反射动作，那就是当驾驶人因交通状况的紧急需要、必须狠狠地大脚踩油门、急加速脱离危险状况的时候，「引擎监理系统」也会有一个脱离控制理想油/气混合比的紧急程式，下令喷油嘴火速大量供油，提供引擎强力油路，转化成瞬间需要的大扭力，这样车子才能快速脱离危险，此时此刻，当然就顾不到废气排放是否够干净了。撇开这种紧急状况不谈，即使是在每天头一次发动引擎、怠速运转的时候，「引擎监理系统」也有不少工作要做，想想看，夏天和冬天的温度差多少，但每次都还是能顺利发动引擎，对吧？那就是靠着「引擎监理系统」的卖力工作，当它侦测到外界温度偏低、汽油气化不易的时候，它就会下令喷油嘴多喷一点油，甚至让节气门先关闭、形成阻风门油路，以便引擎能顺利点火，发动之后，为了让引擎不会再熄火，它还会让引擎先以较高的回转数运转一会儿，等到引擎的工作温度升上来之后，才放开高速运转凸轮（Fast Idle Cam），让引擎以正常的怠速（600~800 rpm）运转，同时随着温度的一路扬升，逐渐改变喷油量。这些，统统都是「引擎监理系统」的工作，它可是车子上的无名英雄呢！