出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp

车商依定型化契约办理 通常提供修复或钣烤维修补偿

又是年关买车的旺季，兴冲冲买新车，上路时却发现有瑕疵，怎么办？1辆车总得由1~2万个零件组成，难以完全避免的生产线品管疏漏，万一让你碰上了，火大之余，更应了解如何确保权益。

为确保遇上汽车瑕疵的消费者权益，美国有俗称的「柠檬车法案」，国内则依循定型化契约办理，只是国内定型化契约既保障消费者、也保障车商，能因瑕疵问题获准退车的案例微乎其微。

国内一家车商形容，新车因重大瑕疵而构成退车理由的案例，每年仅1~3件，换算为年销售辆规模，退车比例大约在数万分之一。

获准退车的案例，曾经像引擎汽缸铸造过程遗留沙孔，引擎运转后汽缸高压穿透冷却水道，导致冷却水流失而温度骤升。或是新车变速箱严重漏油，造成运作失当、明显异音等。基本上，如果车辆制造品质有重大瑕疵，车商通常不会推诿卸责，立刻退换。

因而曾有百万级进口车，新车开没多久，却在行驶途中发生火烧车意外，经原厂派员鉴定后立即换车的案例。但当瑕疵认定馍糊，车商、消费者的认知没有交集时，车商往往采缓兵之计，以时间争取再回谈判桌的机会，协商出彼此可以接受的条件。

瑕疵认定会有异议，在于对瑕疵的认定标准，不免会因人而异。像是欧洲驾驶人喜欢享受开车乐趣，多不在乎引擎室隔音，反而讲究适度听见引擎运转的声音。国内消费者却对车室以外的声音十分在意，加上国内道路情况，加重底盘隔音效果的重要性，因此国产车在设计之初，就会纳入减少异音的问题。此点，就曾引发某国内车厂的海外合作伙伴，对台湾消费者在乎车内「正常」异音的问题百思不解。

不过面对顾客投诉，车商仍多奉顾客至上为原则。一家正积极争取顾客满意度第一品牌的车商表示，顾客关系部门的最高原则是顾客优先，尽力协助解决问题，而且在合理要求范围内，绝不让顾客吃亏。无奈消费者「不爽」的情绪性原因，常会致使协商破裂，陷入僵局。

因此车商建议消费者，遇有品质瑕疵疑虑，应直接找销售人员，或经销商的顾客关系部门解决。

除非构成退车条件，否则车商通常是提供轻微瑕疵的修复责任，再附加如延长保固、免费保养或钣烤维修优惠等，补偿消费者。