羅婷以 　(20050201)

  台北的捷運駕駛員，總是站在列車最前方，看到所有人都上車，才關上車門；我見過駕駛員親自攙扶輪椅族上車，在分秒必爭的倫敦，這種駕駛員的行為態度是地鐵族夢寐的神話……

  住在倫敦加起來一年又半載了，發現倫敦這座城市很有趣。我不禁常常要比較我的家鄉台北和倫敦的不同，發現，最大的不同在於倫敦的兩極。

  坐公車時總是發現，才剛剛讚嘆過那家大宅院有著美麗庭園，沒幾步路就馬上要可憐起另一片老舊擁擠的公寓。倫敦有最窮的東郊貧民區，也有滿是世界最頂級的精品街的黃金地段，如西區的雀兒喜、騎士橋。但無論甚麼樣格局的住所，只要它們是被蓋在倫敦，都很貴，一個中產階級以下的人民工作一生的積蓄大概才能勉強買得到一間。我們這樣窮學生，大概只租得起供別人坐公車時感嘆同情的那一種。

  一大早在倫敦地下鐵擠車的人

  大概都是中產以上階級

  倫敦，似乎到哪裡都找得到這樣的兩極。住宅的兩極，很有趣。更有趣的是早晨的人民。

  早上能在倫敦地下鐵擠車的人大概都是中產以上階級了，因為這樣的人群才能擠進市中心的公司上班，也就是說，能在市中心的公司上班都是英國倫敦的人力資源的上選了，這些人賺錢的能力可是不容小覷的；中產以下的人，在市郊開開小店、賣賣p吃，不必坐地鐵上班；另一方面來說，更有錢的根本不需要一大早搭捷運來上班，他們總是悠哉地由司機開車到市中心的公司去，這一類的人是我這外國學生永遠也觀察不到一種人，只能從他們的高級轎車中，隱約瞥見他們的身影。

  所以，一大早在地鐵車廂裡出沒的，大概就是西裝筆挺、手拿報紙或打開公事包看資料的一群上班族，女性上班族則會一席正式套裝，還在趕忙補妝著，多半也還在看報紙。

  倫敦有一個報社Metro，每天早上都會在地鐵站前放置幾萬份報紙供免費拿取，所以精打細算的倫敦人，是不會兩手空空進去地鐵的。因此，車廂座位上就會有一字排開的Metro報，像是誰刻意安排的廣告情節一樣；而且，清一色都是翻開經濟財經版，充滿線條、數據和我永遠都不會認識的專有名詞。　就這樣，每天早晨上班時間，倫敦各個地鐵車站出入口處，上班族就像沙子流進洞裡一樣，從四面八方湧進來，一會兒，全都會分別在市中心幾個重點站全部下車乾淨，開始去打拚他們和金錢搏鬥的一天。

  車廂裡剩下的，就是過了市中心幾個倫敦有名的觀光區像是倫敦塔、西敏寺或柯芬園下車的人，也就是我們這種沒課放假坐地鐵閒晃的學生，或是旅居英國的觀光客。

  上班尖峰時間一過，

  消費能力最強的一批人，開始上了捷運

  已過上班尖峰時間，第一批人離開地鐵之後，接著會上捷運的第二批人，就是倫敦消費能力最強的一族了。這二批人剛剛退休、表情輕鬆、閒談盡是孫子經，完全迥異於血氣方剛、雙眼炯炯的第一批人。尤其是聖誕節月，倫敦大街小巷聖誕節的籌備氣氛就是靠這一群人來經營。

  這第二批人中，最令我感興趣的，就是全職的家庭主婦群。不過，她們不搭乘捷運，因為她們的嬰兒車不能跨進地鐵車廂那種擁擠的地方。對於這些家庭主婦我特別感到濃厚的興趣，因為我是坐公車的人（因為坐地鐵很貴），因此我的生活可說與她們息息相關。

  我猜想，大概是她們得先服侍第一批那些白領上班族上班之後，才如此悠哉出門，總是剛好在尖峰時間之後。而這一批女性所產生的有趣現象就是，她們喜歡推著嬰兒車走路，無論公車已經多擁擠，或著她們的孩子已經多大。她們的孩子常常不坐嬰兒車，卻在一旁跑跳，跟著媽媽推著空空的嬰兒車。英國學齡前兒童在路上走路的機率不大，他們多半都得「搭乘」嬰兒車，這些孩子，就這麼一次坐兩台車跟著媽媽在公車上晃遍大街小巷。

  這第一批人的忙碌緊張，和第二批人的悠哉閒逸，堪稱兩極之絕。

  倫敦地鐵的歷史已經一百四十一年，（英國地鐵建於一八六三年），台北的捷運卻不到十歲，理所當然，倫敦地鐵站有著比台北捷運站要高的服務效率。據統計，平均每天有六百萬人次進出倫敦各大地鐵站，可說是世界上各個有地鐵的大都市中，僅有的驚人數字。

  儘管如此，台灣，我的祖國，總是有著溫柔的一面，就像一位曾經旅居台灣的日本朋友說，我們那不是歷史挺悠久的捷運系統，有著世界上僅有的清潔程度，也有著令人讚賞的服務態度。倫敦地鐵的駕駛員，從不因為等待任何一位行動不便的人而多停留一秒鐘。台北的捷運駕駛員，總是站在列車最前方，看到所有人都上車，才關上車門；我見過駕駛員親自攙扶輪椅族上車，在分秒必爭的倫敦，這種駕駛員的行為態度是地鐵族夢寐的神話。

  在思鄉病發的時候，我總是喜歡看看倫敦，想念我的台北，然而，我總是無法像算出倫敦人生活的公式一般，畫出台北人的公式。我喜歡觀察倫敦的兩極，然而對於自己家鄉，我總是思念它的人情。

轉載自中時電子報