从1997年开始，Subaru要引进Impreza的消息一传开，整个台湾市场就变得沸沸扬扬，而台湾的性能车/改装车市场，亦因而进入了涡轮时代，全台湾的改装技术亦呈现大幅度的进步。但是当时在台湾已热卖了相当长时间的Lancer车系，却总等不到与Impreza在赛道上竞争的Evolution左驾版本的推出，让众多喜爱EVO的车迷扼腕，希望能够在台湾土地上重现WRC两者较劲的希望破灭。而极度热爱的消费者虽然仍不少自行引进右驾版改装成左驾版的个案，但对于台湾车迷而言，仍殷殷期待原厂正式引进的版本。

终于，在第7代的Lancer Evolution，Mitsubishi正式推出左驾版的产品；而终于，在2004年，台湾的消费者，终于等到了第8代的原厂左驾版Lancer Evolution引进台湾。

事实上在第7代出现欧规左驾版之时，总代理曾尝试引进，可惜马力较大的欧规版本，并无法通过油耗认证。而在第8代推出符合美国规范的Lancer Evo之后，终于得以通过台湾的认证，正式引进台湾。不过，仅有争取到60辆的配额，弥足珍贵。

以Mitsubishi着名的4G63 2.0升引擎为基础的Lancer Evolution，在五号涡轮的辅助之下，可以输出271匹的马力，并有着高达37.7公斤米的扭力输出，让其能在5.8秒，加速至时速100公里，而极速更超过250公里，让车主能享受越野赛事中的极致性能。原厂亦安装了中间冷却器喷水系统，以维持最佳的输出。而最令人津津乐道的，是其良好的四轮驱动系统，能让狂放的动力，彻底为驾驶所用，因而得以随时保持最有效率的驱动。而为让其动态表现更好，后轴更安装了1.5式机械限滑差速器，让其在有效传动时，仍能有高水准的驾控表现。而为与强大的动力配合，原厂更标配了四组Brembo的刹车卡钳与碟盘，以让驾驶能拥有最佳的制动力道。

比较可惜的是，由于是引进美规产品，所以Lancer Evolution着称的Super AYC主动式舵角控制系统与ACD主动式中央差速器并没有安装于其上，而六速手排系统亦被五速手排系统所取代。不过，不论如何，台湾的车迷终于可以一圆EVO之梦。

真是好东西阿
不过不知道什么时候才会有和越野车一样的手自排...期待

真是好东西阿
不过不知道什么时候才会有和越野车一样的手自排...期待

下面是引用tony5282于2005-03-23 17:17发表的 :
真是好东西阿
不过不知道什么时候才会有和越野车一样的手自排...期待

最近的车子都有出蓝色滴...
我也粉喜欢...
EVO真的是太正太好噜!!!
我买不起阿~
还是纯欣赏看看就好了...

哇...真棒ㄉ车子ㄋㄟ
希望自己也可以拥有一台