圖 1. Audi新作Q7將在第二季於國內上市，車款包括4.2升汽油款和3.0升柴油款。   

圖 2. 2005年最賣的柴油掀背即是Golf 1.9TDI，銷售量達到1001輛。   

圖 3. Focus柴油汽油版 每月油錢比一比   

圖 4. Focus TDCi目前傳出會先進口後國產的消息，年中進口車若市場表現良好，將可加快國產腳步，假設1.6升、1.8升、2.0升柴油版都國產的話，我們猜測車價將會落在55~75萬元之間。   

蘋果日報
2006年02月26日


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唉！這陣子油價又漲了。對車族而言，最有效的省油策略就是不要開車，但這想法太阿Q不可能，尤其靠車吃飯的計程車司機、業務、還有車版記者。那該怎麼辦呢？買輛耗油量省的柴油小客車會是個好主意，可是它又卡了一個問題：車價貴，動輒就是百萬元，一般升斗小民那買得起。還好，福特Ford看準油價飆有利於柴油小客車市場，正磨刀霍霍想把Focus TDCi投入國產，而且直指今年，看來車價便宜、吃油省的國產柴油小客車將在不久掀起車市風暴。報導╱陳宏銘 攝影╱高世安 圖片提供╱Audi


歐洲是柴油車技術強盛之區，讓福特在國產柴油車市場上佔先機，雖然福特散播出Focus TDCi會先進口後國產的消息，但看不出來有什麼先進口的必要，直接投入國會產比較乾脆些，變速箱是國產化的大問題。在歐洲柴油車幾乎只配置手排變速箱，可偏偏手排在國內不吃香，想達到經濟規模勢必要有自排車款，目前歐規1.6升是有一具CVT無段變速箱，不過柴油車扭力大，2.0升的扭力高達32.6公斤米，1.6升上的CVT無段變速箱承受得住嗎？目前還不得而知。


高級車Audi未來更積極
今年高級車中，Audi將在國內柴油小客車市場中扮演更積極角色。因為今年Audi史無前例派出R10賽車挑戰利曼大賽，這會是個熱門話題，況且首部LSUV Q7 3.0TDI也會在今年中引進台灣。


VW柴油車銷售亮眼
2004年台灣開放柴油小客車市場以來，VW和雙龍可以說是最活耀的車商，其中VW 2005年一共銷售了1648輛，佔整個進口柴油小客車一半市場。事實上，除了VW、雙龍持續增加柴油車的供給外，今年又多了幾家車廠引進柴油小客車，預計進口市場將可破8000輛。


再生能源 環保生質柴油
含硫的石化柴油燃燒過後所產生的硫化物會侵蝕引擎機件、同時二氧化硫也是酸雨的成因。不過它並非無可取代，無硫的生質柴油即能取代它，所謂的生質柴油是從廢食用油、能源植物油麻菜籽、葵花籽、大豆等物中提煉，除了無硫之外，它還是源源不斷的再生能源。