圖 1.

圖 2.

圖 3.

不到四米的車長，提供Rush與Be-go最刁鑽靈活的車身動態，由迴轉半徑僅需4.9米即可瞭解，然而在短小車身下，卻仍擁有近2.6米軸距以提供四位成人可乘坐的寬敞座椅。原廠強調，SUV挑高的車身特性，讓駕駛擁有740mm的乘坐高度，有效增加駕駛視覺的廣度，以提供較安全的行車條件。如果要坐滿四人，第二排座椅與前座椅背擁有850mm的乘坐空間，搭配可多段調整的椅背設計，讓乘坐舒適性大為提高。
在承載能力上，四人座設定時擁有380升的行李置物空間，足敷一般的用車需求。若遇到特殊情形時，車室長達1,800mm與配合後座 60/40可傾倒座椅設計，不僅創造出755升的最大承載容積，亦可輕鬆容納長條型物品與休閒器具，完全滿足著重多元用車型態的年輕車主。
運動與油耗性能搶眼
動力輸出搭載原廠代號為3SZ-VE的全新開發1.5升直列四汽缸引擎，具備DOHC雙凸輪軸與EFI電腦燃油噴射系統，可輸出109匹與14.4公斤米的動力數據，不僅擁有中低轉速扭力豐沛而高轉速加速敏捷的特性，環保油耗表現亦相當優異，已通過日本國土交通局汽車低排放污染認證，並較2005年的排放標準更低50%，經過測試後，全車系平均油耗均有14km-15km/L的優異水準。
Rush與Be-go的車體結構除了採用梯形車體結構，兼具輕量化與高剛性的車體表現，並結合Toyota GOA(Global Outstanding Assessment)與Daihatsu TAF(Total Advanced Function)的安全車身設計，以建構將強的車身防護。另外，在強調運動性能的四驅版本上，另外配備有中央差速器與VSC車身動態穩定性統之外，尚有新開發的DAC(Downhill Assist Control)陡坡緩降輔助系統與HAC(Hill-start Assist Control)上坡起步輔助系統等先進配備，以提升產品的競爭力。

車款
Rush與Be-go
引擎型號
3SZ-VE
排氣量
1,495cc
馬力
109匹/6,000轉
扭力
14.4公斤米/4,400轉
後驅版油耗
四速自排 14.6km/L
四驅版油耗
四速自排 14.0km/L
五速手排 15.2km/L

日本１月上市，國內預估第四季引進
雙方正式上市時程均定在1月21日，銷售目標Toyota Rush預計可達到月售1,500輛，而Daihatsu Be-go則預定在月售500輛。價格策略部分，Rush與Be-go的後驅四速自排入門級車型，定價均為日幣159.6萬元日幣(約台幣44.7萬)，至於四驅四速自排頂級版，Rush為195.3萬日幣(約台幣54.7萬)，Be-go四驅四速自排頂級版則為190萬元日幣(約台幣53.2萬)。整體而言， Toyota的定價均較Daihatsu稍高一些，不過仍需視內裝配備上的差異較客觀。
至於國內讀者最關心問題，就是何時才能引進左駕版本？根據U-CAR向Daihatsu總代理合同興人員詢問的結果，初步證實國內將引進此款新世代小型SUV，合同興現已與日本原廠積極商談引進事宜，但礙於左駕版的生產流程，保守估計將於第四季引進國內，若有進一步的確實消息，將立即與讀者分享。

轉自http://news.u-car.com.tw/ne...sp?nid=3716