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在双涡轮武装下一举提升至750hp的V8动力心脏

▓ 这部S7是由一间名为「Saleen」的独立车厂所研发，而这间在过去少有人知的车厂，则是由资深赛车老手Steve Saleen于1984年所创立。虽然Saleen在建厂之初不但积极投入各项赛车运动，也推出过不少如Saleen Mustang等一系列以Ford车系改装而来的高性能车款，不过面对21世纪的严苛竞争，Saleen除了将登上美国Hi-end Super Sport的顶点视为首要目标，同时更整装待发企图进军当今超跑领域。



由于Saleen的产品多半是发展自Ford车系而来，因此也使得不少人往往将Saleen误以为是Ford车系的改装品牌，尽管实际上情况并非如此，但是Saleen和Ford之间的关系，在某种层面上也确实如同AMG和Mercedes、M-GmbH和BMW那般亲密。例如目前在Saleen的产品线中，改装自Mustang的S281以及由Focus改造而来的S121或N20等，除了全部都是以Ford车系所进化外，这些车款其实也都可以经由Ford体系的销售网来购入。另外，在该厂位于密西根的生产工厂中，甚至还能够见到Ford GT的部分组装作业，由此亦不难想见Saleen和Ford之间的密切关系，实际上乃远远超越了一般所想像的范围。



纵使S7早在2000年就已于Laguna Seca赛道上与世人见面，不过这部车在正式发表后却又再耗费了近两年的研发时间，才终于进入到最终量产的阶段，并于2002年在北美市场上展开贩售。虽然S7在上市后不久便随即成为全球超跑玩家瞩目的焦点，但是这部来自美国的超级跑车当然不是仅以抢眼的外观来哗众取宠，因为除了高达500hp、69.0kgm的输出性能不容小觑之外，比起量产版本早一年登场的S7R赛车版本，于2001年在赛道上的辉煌战绩，更是已为S7的卓越性能做了最佳背书！

在此要为大家介绍的S7，则是属于登场已逾三年的ཁ年车型，也因此，除了各部都经过相当程度的改良与进化之外，其卓越的性能表现更是这部车足以进军一线级超跑的强力武器！虽然就当今超级跑车的角度来看，区区500hp的马力输出实在谈不上特别，也因此，为了让这部原本仅供北美市场的S7能够成功打入欧洲，甚至为全球的玩家们所接受，S7势必得面对更多来自对手们的挑战，而为求突破种种僵局，Saleen当然也必须再为S7进行性能提升的计画。



为此，Saleen选择的是将原为自然进气的动力系统予以涡轮化改造，而且还是一举采用了双涡轮的设定！这也使得ཁ年式的S7在Saleen厂内，其实是以「S7 Twin Turbo」来称之，不过除了动力系统武装上双涡轮之外，全新诞生的S7在其他部分也都经过了相当程度的改良。以底盘主体结构为例，虽然目前大多数一线级超跑都是采用CFRP材质来制作单体式车身构造，不过由于S7在设计阶段就已考量到参赛使用的需求，再加上为了利于车体的组装及更换作业，S7的底盘主体结构完全是由轻量的钢管环状结构与蜂巢状钣件所组合而成。另外，在刚性获得改善的同时，’05年式的S7也特别针对悬吊系统加以修改，例如悬吊的上支点位置就经过了变更，而且由两组不等长摇臂所构成的前后双A臂也进行了修饰，在设定上亦和过去有着不小的分别。



至于包覆在底盘主体结构之外的车身钣件，S7则是采用造型犹如GT1赛车的抢眼设计风格，而且由于ཁ年式的S7特别针对前轮叶子板及后保杆底部的造型进行大幅修饰，因此在空力性能更进一步提高的情况下，ཁ年式的S7和过去相比较，除了最高速域的风阻得以减低40%，另一方面也使得下压力相对增大了60%，卓越的空力性能确实令人赞叹。





足以匹敌Enzo和MC12的极致动力性能

关于动力系统方面，虽然S7以MR方式搭载的7.0升V8 OHV引擎，无论是缸径和行程（104.6×101.6mm）或其他的基本规格，都仍大致遵循着以往自然进气时期的设定，但是由于进气型式已经改由双涡轮增压所取代，因此包含活塞、连杆、曲轴等缸内部品，现阶段也都经过了严密的改良与强化。另外，从这具引擎也可以看出许多出自于Saleen的设计巧思，例如以侧向方式装设的水帮浦、干式油底壳的润滑系统，以及和Garrett共同研发的双滚珠轴承式水冷涡轮等。


值得注目的，当然莫过于ཁ年式S7高达750hp、96.6kgm的惊人动力输出！因为从帐面数字来看，这具引擎在双涡轮增压的辅助之下，马力输出足足比起以往自然进气时期暴增了有250hp之多！而为了搭配大幅上涨的动力，Saleen同时也为ཁ年式S7重新设计一套六速手排的变速系统，其中1～6档的齿比分别设定为2.86、1.61、1.14、0.96、0.81以及0.64，终传比为3.7。在变速箱和引擎之间，Saleen则是配置了一组直径达到8吋的双片式离合器，而从变速箱所输出的扭力，则是再透过一套内附LSD的差速器来传达至后方驱动轮。


标准配置于新型S7车上的轮胎，是使用Michelin所制造的Pilot Sport PS2，前后尺寸则是采用不同直径的设定方式，分别为275/35/19、345/30/20。位在铝圈里侧的煞车系统，也是由Brembo代工的大型对向六活塞卡钳与前15吋、后14吋通风碟构成，强大的制动效果不难想见。


至于内装布局方面，虽然新型S7的车室空间严格说来并不算宽敞，但是对于一部引擎以M方式搭载的双座超跑来说，这样的水准实际上也已算是足敷所需。另外，由于Saleen特别为内装导入了许多精致的素材，包含车门饰板与座椅等都呈现出相当奢华的高级感，因此无论质感或配备，新型S7都绝对可以满足所有客户们的需求。


根据Saleen原厂表示，现阶段包含Ferrari Enzo、Maserati MC12等，都是属于新型S7所预设的竞争对手，不过实际上无论是从动力性能上抑或外观、内装的质感与制工来看，S7其实都存在着相当高的竞争力。看来2005年Hi-end Super Sport的版图，即将随着Saleen S7的进化而重新改写。


SPECIFICATIONS

车体尺码：车长4774×车宽1990×车高1041mm
轴距：2700mm
轮距：前1748mm 后 1710mm
车重：1338kg
引擎型式：水冷V型8缸16V Twin Turbo
缸径×行程： 104.6×101.6mm
排气量：7L
最大马力：750hp/6300rpm
最大扭力：96.6kgm/4800rpm
变速箱：6速MT
驱动型式：MR
悬吊型式：前后双A臂
煞车系统：前后通风碟
轮胎尺寸：前275/35/19 后345/30/20