圖 1.
圖 2.
為提昇國內汽機車產業未來的競爭力，自民國79年開始，在經濟部的推動下，創立國內首座試車場的理念便成形。藉由政府與民間相關團體共同捐助經費，並由政府逐年編列預算，從88年開始動工興建符合國際標準之檢驗實驗室及試車場。時隔4年。包括有安全、污染、耗能、振動噪音、耐久、品質性能等二十一項實驗室群正式啟用。而在測試跑道等硬體設備方面，則持續動工中，財團法人車輛研究測試中心 (簡稱ARTC)正式於前年7月16日廠用，阿扁總統亦親臨現場主持啟用典禮。坐落於彰濱工業區的ARTC車測中心南北向1800~2000公尺，東西向700公尺，總面積更達119公頃，以下就來為大家介紹一下各個測試道路的功能:
1、高速周回道：以橢圓形三車道設計的高速周回道相信是大家最感興趣的。高速周回道總長度3575公尺，由於車輛必須藉由不斷繞行來進行測試，因此將測試道外測彎道坡度設定為38°，以對抗車輛高速過彎時會往外側靠的慣性。而此環狀跑道可在26Okm/h最高速來進行測試。其測試項目包括最高速車速測試、加速、速度/里程錶的校正、燃料消耗等測試。
2、綜合性能測試道：綜合性能測試道的測試道路寬40公尺、長1042公尺，並於兩端設置加減速及迴車道，起始測試車速
每小時12Okm/h以上。車輛煞車、加速、迴轉、速度計校正等測試項目都可在此完成。
3、煞車性能測試道：煞車性能測試道共設置四種不同摩擦係數之路面及水膜路、水槽路，可執行確保車輛安全性之測試。
特殊鋪面測試區長200公尺。
4、噪音測試道：噪音測試道之測試區路面表層符合國際規範之lSO瀝青路面，可執行車輛之車外噪音法規檢測，測試區兩
側助跑道760公尺，背景噪音5OdB以下。
5、綜合耐久測試道:總長度5432公尺，由各種特殊非鋪裝測試路面包含沙礫路、AC凹凸路 (模擬整修路段的高低起伏瀝青
、鋪面)、RC凹凸路(以鵝卵石鋪陳的水泥路面，模擬惡劣路況)、輪轍路、河床路、側傾斜路、積水路、泥濘路等8種路面
構成。除了可以模擬車輛行駛狀況外，並可針對車輛懸吊、車輛耐久性、底盤結構強度等進行測試。
6、標準不良路：標準不良路以花崗岩塊建構而成，即連續測試路面，路寬4公尺，圈長1001公尺。可觀察車輛懸吊、底盤
結構強度等測試。
7、斜坡測試道:斜坡測試道設置有12°、18°、20°、30°、35°、42°、50°等七種不同坡度之測試道。可觀察車輛煞車
與爬坡等表現。滑行暨振動噪音測試道：其測試區長1569公尺及1811公尺、寬4公尺。
振動噪音測試道包括：1、段差路 2、橋樑接縫路 3、人孔突起路 4、裂縫路 5、粗糙路
7種高振幅路面：1、短波狀路 2、波狀路 3、長波狀路 4、起伏路 5、大型起伏路 6、低窪路 7、瀝青不良路
3種噪音路：1、粗糙路面 2、排水性鋪面 3、低噪音瀝青路面
