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SAAB95 VECTOR WAGON
繼推出9-3 Arc 2.0LPT入門級車型之後，本月Saab緊接著在9-5車款系列中，再增加一級介於Arc及Aero之間的Vector版本，完整車輛等級的銜接性；而擁有220hp/31.5kgm動力輸出的9-5 Vector，除了同時提供四門轎式與五門休旅車以外，對於主打銷售的客層規劃，仍是鎖定國內中高階主管。不過，較Aero頂級款實惠約20萬元的差價，與較Arc更強勁的動力表現，著實將9-5系的產品範疇擴大不少，因此相信在近期之內，Saab 9-5 Vector車型定能趕搭上年初的購車潮，搶得市場商機！
於今年年初引進國內的9-5 Vector車款，乃是Saab在北美地區名為Saab 9-5 Arc 2.3T的車型等級，其在引擎規格及部分底盤配置，採用與Aero相同的車輛設定，但針對內裝用料及動力輸出值等部分，卻另外做了適當的搭配與調整；國內總代理引進此車的目的，除是顧及與消費者最直接的價格考量外，第二項重要因素，則是可以在入門級2.0 Arc及Aero兩款車型之間，達到縮小車輛等級差距的訴求，進而讓Saab 9-5系列的產品布局，涵蓋更為寬廣且完整的客戶層級。
9-5 Vector在內裝部分，採用銀/灰/黑的金屬及塑料飾板，除營造了強烈的視覺運動感受外，也充分呼應車頭下所備有的充沛性能。
所搭配的圈胎規格，以偏運動取向、同使用於Aero車款的225/45R17 Continental胎皮與七幅式鋁圈為主。
9-5 Vector車款在引擎規格及部分底盤的配置，皆使用與Aero同級型號，惟獨針對內裝用料與動力輸出值等方面，做出適當的對應調校。
從引擎室內掛載的銘牌來看，9-5 Vector所使用的引擎本體與Aero為同型號，惟獨在渦輪增壓值部分做了些微的降壓調整。
9-5 Vector所搭載的2.3T引擎，乃來自Aero的直列四缸渦輪增壓設計，不過為符合市場需求及旗下產品等級的銜接考量，因而原廠將增壓系統施以降低增壓值的調整，可是Saab自始至終在渦輪引擎的技術上，都具備相當高的設計水準，因此即使性能輸出部分減少，但介於入門級Arc及頂級性能版Aero間的Vector車型，依然可提供220hp的最大馬力與31.5kgm的扭力峰值。
就實際試駕的感受言之，9-5 Vector Wagon雖多了五門第三廂的重量，但整體仍擁有相當紮實的輸出力道，且引擎在轉速達1800rpm開始，渦輪即會進行增壓，若此時執行排檔桿上的S（Sport）模式開啟，增壓系統更是會對應油門的深淺隨時給予協助，甚至在施以全油門的衝刺操作時，車身馬上出現明顯的扭力轉向（儀錶板TCS燈號閃爍不停），激發運動取向的操控樂趣。而測試組為了實際感受操控的極限，因此即使借車當天遇上綿綿細雨的天候，但我們仍大膽地將TCS循跡電子輔助裝置予以關閉，因而在濕滑的路面上進行加速測試時，起步輪胎打滑與車身橫向滑動可是相當明顯。不過，值得安心的是，Saab所裝配的這套TCS電子輔助並不會因手動設定而完全關閉，當電腦判斷真正面臨不可預期的危險時，系統自然會介入以保障駕駛者的安全。而在地面濕漉的情況下，此次Saab 9-5 Vector Wagon輕鬆做出9.35秒的0～100km/h加速成績，試想若能排除抓地力不足的影響的話，此車應具有挑戰九秒大關的實力。
接著直線加速測試之後，本刊技術顧問「統哥」繼續將此車開上山路來考驗底盤及變速箱的反應能力。而在路窄、彎多的五指山測試場地中，Saab 9-5的底盤步調稍顯慢了一拍，也就是說當速度提昇並在彎中遇到坑洞路面時，9-5紮實的車身與懸吊出現不連動的感受，即使避震器阻尼的軟硬度剛好，防傾桿也將側傾抑制的不錯，但每次出彎後避震器才抓住車身的回饋感，表示仍有改善的空間。至於在變速箱的設定上，雖然9-5 Vector搭載了五速手自排的系統，但手排模式下過於保護變速箱的降檔封印，使得遇上直線後進入大角度彎道的狀況下，小腿要多用點煞車力道。因而就整體的搭配性而言，9-5 Vector若需在山路進行極限體驗，建議將變速箱切入電腦自動換檔的模式，還是較為理想的駕駛方式。
在外型部分的設計，9-5 Vector與Aero採用相同空力套件，車身仍有後擾流板、側裙擺以及17吋鋁圈的配置，因此使得Saab全新Vector系列的轎跑特色充分詮釋，也呼應了車頭下的充沛性能動力。至於內裝方面，雖然取消頂級款的碳纖維飾板，改以銀/灰/黑金屬及塑料替代的座艙鋪陳、銀白金屬面的儀錶板與精質皮椅，確也繼續強調其偏向運動性的獨特風格，並襯托出駕乘者的不俗品味。另外在此車型配置的跑車型座椅，除了採用Two-Tone色調外，更可提供極佳腰臀的支撐性，相當有助於喜愛進行操駕的性能車主。
但是，9-5 Vector除了這些以外，安全性能更是不可小覦，因為就累計超過6,000件實際生活中的肇事研究發現，Saab所生產的車款安全指數，稱霸世界之最。以著名的EuroNCAP來說，迄今測試過無數汽車的撞擊安全度，唯一被譽過「有史以來測試過最安全的車子」，就是Saab 9-5。
而最後與消費者息息相關的，乃是此次Saab所推出的售價策略。即使近年來Saab進口車處在節節高升的歐元與瑞典克朗成本壓力籠罩下，但Saab總代理商富公司還是以不轉嫁消費者的態度，將一年來高達10%的匯差成本自我吸收，因而除了今年初推出9-3 Arc 2.0LPT150萬60期零利率之外，本月所上市的9-3 Vector 2.0T （183萬元）、9-5 Vector 2.3T（213萬元）以及9-5 Vector 2.3T運動轎旅（223萬元）等，也在備有超優的售價下，繼續提供消費者可利用由原廠提供的150萬5年0利率的上市特別促銷，相信這對於許多喜愛Saab品牌的忠誠買主來說，勢必是個利多的新年新消息！
SAAB在台灣以來,消售的一直沒有很理想,但是以SAAB的安全,相信是世界上數一數二的;原本這台95WAGON是自
己的第一選擇;但是無奈車價實在是超出預算太多太多了;於是放棄了;下一台車再考慮考慮看看了
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